Viscosidad y normas

Aceite 5W-30: marcas y normas compatibles

El 5W-30 es la viscosidad más presente en nuestro catálogo europeo. Aparece en muchos motores gasolina, diésel e híbridos recientes, pero nunca basta por sí sola: la norma del fabricante sigue siendo decisiva.

Motores modernos, diésel con anticontaminación, gasolina turbo e híbridos

22.625

motorizaciones

994

familias

marcas

3681

generaciones

Perfil del catálogo

5W-30: perfil específico del catálogo

5W-30 combina un perfil habitual en arranque en frío con una película caliente intermedia. En el catálogo Garajo, este grado SAE muestra una cobertura amplia y muy distribuida: 22.625 motorizaciones, 994 familias, 3681 generaciones y 60 marcas están asociadas.

Los focos más visibles son Toyota (821), Chevrolet (795), Nissan (546) y Hyundai (763). Así, la página responde a la intención de comparar marcas y normas, sin sustituir las fichas de una marca concreta.

Entre las señales verificables destacan normas como VW 507 00 (2370), VW 504 00 (2369), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1980) y BMW Longlife-04 (1635) y cantidades como 4 l (1439), 5.7 l (1372) y 6.5 l (1350). Estos datos pesan más que el grado SAE aislado.

Los grados cercanos observados son 0W-30 (13.036), 5W-40 (9680), 0W-40 (6143) y 0W-20 (1702); por combustible aparecen sobre todo gasolina (13.802), diésel (8821) y GLP (2). Esto ayuda a entender alternativas próximas sin tratarlas automáticamente como sustitutos.

Marca principal: Toyota (4 %)
Focos de marca: Toyota (821), Chevrolet (795), Nissan (546) y Hyundai (763)
Normas frecuentes: VW 507 00 (2370), VW 504 00 (2369), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1980) y BMW Longlife-04 (1635)
Cantidades: 4 l (1439), 5.7 l (1372) y 6.5 l (1350)
Combustibles: gasolina (13.802), diésel (8821) y GLP (2)
Viscosidad cercana: 0W-30

Uso típico del 5W-30

El grado SAE no basta para decidir si un aceite sirve. Estos puntos ayudan a comprobar el contexto antes de pasar a las marcas.

Adaptado a

Motores gasolina, diésel e híbridos recientes cuando el fabricante exige un grado medio con una norma precisa.

Evitar si

Su motor exige un aceite de baja fricción más fluido, un 5W-40/10W-40 o una homologación que no aparece en la garrafa.

Suele asociarse con

ACEA C2/C3, VW 504/507, BMW Longlife, Mercedes MB 229.xx, Renault RN y motores con FAP/GPF.

Riesgos si se elige mal

Una norma incorrecta puede ensuciar los sistemas anticontaminación, acelerar el desgaste del turbo o afectar a la garantía.

Marcas con aceite 5W-30

Cada marca lleva a las familias de vehículos compatibles y a sus guías de mantenimiento.

Cantidades frecuentes

4 l1439
5.7 l1372
6.5 l1350
4.3 l1151

También vistas

Algunas familias aceptan varios grados según motor, año o norma.

0W-30 5W-40 0W-40 0W-20 10W-40 10W-30

¿Qué significa 5W-30?

La primera parte de 5W-30 describe la fluidez en frío; el valor después del guion describe el comportamiento en caliente. El aceite correcto también debe respetar la norma del fabricante.

Normas para 5W-30 explicadas

Estas normas del fabricante son las que más aparecen en el catálogo Garajo para motorizaciones en 5W-30. El grado SAE por sí solo no basta para elegir un aceite — la norma condiciona la garantía, la anticontaminación y la vida útil de los componentes.

Volkswagen

VW 507 00

Diésel VW con FAP, longlife (hasta 30 000 km)

VW 507 00 es la norma diésel low SAPS del grupo Volkswagen para motores con FAP, en intervalo longlife. Imprescindible en los TDI desde aproximadamente 2008: un aceite sin 507 00 (típicamente un 5W-40 ACEA A3/B4) puede colmatar el filtro de partículas en pocos miles de km. Combinada con VW 504 00 en aceites mixtos gasolina/diésel.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Volkswagen

VW 504 00

Gasolina y diésel VW con FAP/GPF, longlife

VW 504 00 es la norma low SAPS del grupo Volkswagen para motores gasolina con o sin GPF, en intervalo longlife (hasta 30 000 km / 2 años). Combinada con VW 507 00 en las garrafas, sustituye a VW 502 00 y VW 503 00/503 01 desde modelos 2007. Hoy es la especificación dominante en VW/Audi/Seat/Skoda en 5W-30.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Volkswagen

VW 502 00

Gasolina VW/Audi/Seat/Skoda, full SAPS, intervalos fijos

VW 502 00 es la norma histórica del grupo Volkswagen para motores gasolina con intervalo fijo (15 000 km / 1 año). Full SAPS, no conviene a motores con FAP/GPF — para esos hay que usar VW 504 00. Sigue siendo válida en bloques gasolina atmosféricos anteriores a 2014 y en algunos TSI sin GPF.

Viscosidades habituales5W-305W-400W-300W-40

BMW

BMW Longlife-04

BMW longlife mid SAPS, compatible FAP/GPF

BMW Longlife-04, introducida en 2004, es la norma dominante de BMW para motores gasolina y diésel con FAP o GPF. Mid SAPS, basada en ACEA C3, sustituye a LL-01 en todos los motores recientes y sigue siendo la especificación de referencia en 5W-30 en BMW. También usable en modelos antiguos previstos para LL-01.

Viscosidades habituales5W-300W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes longlife gasolina/diésel sin FAP, full SAPS

MB 229.5 es la norma Mercedes longlife full SAPS, introducida en 2002 para motores gasolina y diésel sin FAP. Sigue siendo muy demandada en seis y ocho cilindros atmosféricos anteriores a 2009. Sustituida por MB 229.51 y luego 229.52 en motores con FAP.

Viscosidades habituales5W-400W-405W-30

General Motors

GM dexos2

GM Europa gasolina y diésel, mid SAPS

GM dexos2 es la norma del grupo General Motors / Opel-Vauxhall para motores gasolina y diésel europeos (antes de la cesión a Stellantis). Basada en ACEA C3, mid SAPS, compatible FAP. Sigue siendo demandada en Opel Astra, Insignia, Corsa y Mokka hasta los modelos 2018-2019. No reintroducida en los modelos Stellantis desde 2020.

Viscosidades habituales5W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes mid SAPS mejorada, economía de combustible

MB 229.52 es la evolución de MB 229.51 introducida en 2014. Mejora la economía de combustible y la estabilidad al cizallamiento manteniendo la compatibilidad FAP. Suele aparecer junto a 229.51 en la misma garrafa. Preferible en motores recientes cuando el manual la menciona.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Stellantis (PSA)

PSA B71 2290

PSA Euro 5 diésel con FAP, low SAPS

PSA B71 2290 es la norma del grupo Stellantis (antes PSA) para motores diésel Euro 5 con FAP, introducida hacia 2010. Basada en ACEA C2 (HTHS baja). Sustituida en gran parte por B71 2300 en los BlueHDi recientes. Aún presente en los HDi 2010-2015.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Comparar 5W-30 con otras viscosidades

Comparativas detalladas con las viscosidades más cercanas: comportamiento en frío y caliente, HTHS, consumo y motores compatibles.

Guía de mantenimiento

Más allá del aceite, la guía completa de mantenimiento

Vidanga, frenos, distribución, climatización, batería: Garajo detalla intervalos y costes para cada marca, modelo y generación.

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Guías populares

Preguntas frecuentes sobre el aceite 5W-30

¿Para qué motores usar un aceite 5W-30?

El 5W-30 es la viscosidad más frecuente en motores gasolina, diésel e híbridos recientes europeos. Encaja con la mayoría de intervalos largos y sistemas anticontaminación (FAP, GPF). Verifica siempre la norma del fabricante exigida: el 5W-30 por sí solo no basta.

¿Qué diferencia hay con un 5W-40?

5W-30 y 5W-40 suelen comportarse de forma muy parecida en frío, pero difieren en caliente por el grosor de la película. La elección depende siempre de la norma exigida por el fabricante, no solo del grado SAE. No sustituyas uno por otro sin aprobación del fabricante.

¿Qué normas del fabricante aparecen con 5W-30?

En el catálogo Garajo, las normas más frecuentes en 5W-30 son: VW 507 00, VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04. La norma condiciona la garantía y la compatibilidad con FAP, GPF o catalizador. Compruébala en la garrafa antes de comprar.

¿Cuántos litros de aceite 5W-30 para un cambio de aceite?

La cantidad depende del motor. En el catálogo Garajo, las capacidades más frecuentes para motorizaciones en 5W-30 son: 4 l, 5.7 l, 6.5 l, 4.3 l. La cantidad real cambia según se sustituya o no el filtro de aceite.