Viscosidad y normas

Aceite 0W-20: marcas y normas compatibles

El 0W-20 se encuentra sobre todo en motores recientes diseñados para reducir fricciones y consumo. Conviene usarlo solo cuando el fabricante lo indique de forma explícita.

Motores recientes de baja fricción, híbridos y bloques muy eficientes

6645

motorizaciones

553

familias

marcas

1607

generaciones

Perfil del catálogo

0W-20: perfil específico del catálogo

0W-20 combina un perfil muy fluido en frío con una película caliente ligera. En el catálogo Garajo, este grado SAE muestra una cobertura amplia y muy distribuida: 6645 motorizaciones, 553 familias, 1607 generaciones y 52 marcas están asociadas.

Los focos más visibles son Toyota (629), Honda (354), Nissan (176) y Volkswagen (346). Así, la página responde a la intención de comparar marcas y normas, sin sustituir las fichas de una marca concreta.

Entre las señales verificables destacan normas como VW 508 00 (729), MB 229.71 0W-20 (465), ILSAC GF-5 (391) y MB 229.52 (384) y cantidades como 4 l (530), 4.3 l (490) y 4.2 l (368). Estos datos pesan más que el grado SAE aislado.

Los grados cercanos observados son 5W-30 (1702), 0W-30 (1698), 5W-40 (790) y 0W-40 (542); por combustible aparecen sobre todo gasolina (5555) y diésel (1090). Esto ayuda a entender alternativas próximas sin tratarlas automáticamente como sustitutos.

Marca principal: Toyota (9 %)
Focos de marca: Toyota (629), Honda (354), Nissan (176) y Volkswagen (346)
Normas frecuentes: VW 508 00 (729), MB 229.71 0W-20 (465), ILSAC GF-5 (391) y MB 229.52 (384)
Cantidades: 4 l (530), 4.3 l (490) y 4.2 l (368)
Combustibles: gasolina (5555) y diésel (1090)
Viscosidad cercana: 5W-30

Uso típico del 0W-20

El grado SAE no basta para decidir si un aceite sirve. Estos puntos ayudan a comprobar el contexto antes de pasar a las marcas.

Adaptado a

Motores recientes de baja fricción, híbridos, pequeños gasolina eficientes y vehículos previstos explícitamente para 0W-20.

Evitar si

El manual indica 5W-30, 5W-40 u otra norma: no sustituir sin una indicación explícita del fabricante.

Suele asociarse con

Híbridos con arranques frecuentes, motores de baja fricción, normas FE del fabricante y consumo mínimo.

Riesgos si se elige mal

Un aceite demasiado espeso puede retrasar la lubricación en frío, aumentar el consumo y alterar bomba de aceite o distribución.

Marcas con aceite 0W-20

Cada marca lleva a las familias de vehículos compatibles y a sus guías de mantenimiento.

Cantidades frecuentes

4 l530
4.3 l490
4.2 l368
3.5 l318

También vistas

Algunas familias aceptan varios grados según motor, año o norma.

5W-30 0W-30 5W-40 0W-40 5W-20 0W-16

¿Qué significa 0W-20?

La primera parte de 0W-20 describe la fluidez en frío; el valor después del guion describe el comportamiento en caliente. El aceite correcto también debe respetar la norma del fabricante.

Normas para 0W-20 explicadas

Estas normas del fabricante son las que más aparecen en el catálogo Garajo para motorizaciones en 0W-20. El grado SAE por sí solo no basta para elegir un aceite — la norma condiciona la garantía, la anticontaminación y la vida útil de los componentes.

Volkswagen

VW 508 00

Gasolina VW baja viscosidad (0W-20), longlife

VW 508 00 es la especificación 0W-20 del grupo Volkswagen, introducida en 2017 para nuevos motores gasolina de muy baja fricción. Compatible GPF, intervalo longlife. Suele aparecer junto a VW 509 00 en la misma garrafa. Nunca usar en lugar de un 504 00 en un motor diseñado para 5W-30.

Viscosidades habituales0W-20

Mercedes-Benz

MB 229.71

Mercedes 0W-20, motores baja fricción recientes

MB 229.71 es la especificación 0W-20 introducida por Mercedes en 2018 para sus motores de baja fricción (especialmente cuatro cilindros gasolina M264, M260 e híbridos). HTHS baja, intervalo largo. Usar estrictamente cuando 229.71 aparezca explícitamente en el manual.

Viscosidades habituales0W-20

ILSAC

ILSAC GF-5

Estándar japonés/americano de economía de combustible (2010)

ILSAC GF-5, vigente de 2010 a 2020, va dirigida a motores gasolina japoneses y americanos con fuerte énfasis en economía de combustible y protección frente a depósitos. Se reconoce por el logo « starburst » en la garrafa. Equivale aproximadamente a API SN+ y sigue siendo útil para híbridos o Toyota/Honda hasta los modelos 2020.

Viscosidades habituales0W-205W-205W-3010W-30

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes mid SAPS mejorada, economía de combustible

MB 229.52 es la evolución de MB 229.51 introducida en 2014. Mejora la economía de combustible y la estabilidad al cizallamiento manteniendo la compatibilidad FAP. Suele aparecer junto a 229.51 en la misma garrafa. Preferible en motores recientes cuando el manual la menciona.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Mercedes-Benz

MB 229.61

Mercedes muy baja en cenizas, compatible híbrido y SCR

MB 229.61 es una norma Mercedes aún más restrictiva en cenizas que 229.51, diseñada para Euro 6d-TEMP con FAP, SCR y catalizador NOx. Acompaña a las motorizaciones diésel recientes y algunos híbridos gasolina. Suele aparecer junto a 229.51/229.52 en garrafas profesionales.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Mercedes-Benz

MB 229.72

Mercedes 0W-20, última generación motores Euro 6d

MB 229.72 es la evolución de 229.71, introducida hacia 2019. Va dirigida a los motores gasolina y diésel Euro 6d-TEMP/Euro 6d más recientes con HTHS muy baja. Aún más exigente en estabilidad química y compatibilidad con sistemas SCR de última generación. Suele aparecer junto a 229.71 en garrafas premium.

Viscosidades habituales0W-20

BMW

BMW Longlife-17 FE+

BMW longlife 0W-20, sustituto LL-14 FE+ desde 2018

BMW Longlife-17 FE+ sustituye a LL-14 FE+ para motores gasolina BMW de muy baja fricción desde 2018. Sigue siendo 0W-20 mid SAPS, mejora la resistencia a la oxidación para permitir intervalos largos en los bloques B48/B58 recientes. Retrocompatible con LL-14 FE+.

Viscosidades habituales0W-20

Comparar 0W-20 con otras viscosidades

Comparativas detalladas con las viscosidades más cercanas: comportamiento en frío y caliente, HTHS, consumo y motores compatibles.

Guía de mantenimiento

Más allá del aceite, la guía completa de mantenimiento

Vidanga, frenos, distribución, climatización, batería: Garajo detalla intervalos y costes para cada marca, modelo y generación.

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Guías populares

Preguntas frecuentes sobre el aceite 0W-20

¿Para qué motores usar un aceite 0W-20?

El 0W-20 está orientado a motores recientes de baja fricción (Toyota, Honda, híbridos). Reduce el consumo y mejora el arranque en frío, pero solo conviene cuando el fabricante lo indica explícitamente. No verter en un motor diseñado para 5W-30 o 5W-40.

¿Qué diferencia hay con un 5W-30?

0W-20 y 5W-30 suelen comportarse de forma muy parecida en frío, pero difieren en caliente por el grosor de la película. La elección depende siempre de la norma exigida por el fabricante, no solo del grado SAE. No sustituyas uno por otro sin aprobación del fabricante.

¿Qué normas del fabricante aparecen con 0W-20?

En el catálogo Garajo, las normas más frecuentes en 0W-20 son: VW 508 00, MB 229.71 0W-20, ILSAC GF-5, MB 229.52. La norma condiciona la garantía y la compatibilidad con FAP, GPF o catalizador. Compruébala en la garrafa antes de comprar.

¿Cuántos litros de aceite 0W-20 para un cambio de aceite?

La cantidad depende del motor. En el catálogo Garajo, las capacidades más frecuentes para motorizaciones en 0W-20 son: 4 l, 4.3 l, 4.2 l, 3.5 l. La cantidad real cambia según se sustituya o no el filtro de aceite.