Viscosidad y normas

Aceite 5W-40: marcas y normas compatibles

El 5W-40 sigue siendo frecuente en motores turbo, deportivos o más antiguos. Ofrece una película más espesa en caliente que el 5W-30, siempre respetando la norma del fabricante.

Motores turbo, uso exigente, modelos más antiguos o deportivos

13.680

motorizaciones

539

familias

marcas

2027

generaciones

Perfil del catálogo

5W-40: perfil específico del catálogo

5W-40 combina un perfil habitual en arranque en frío con una película caliente más espesa. En el catálogo Garajo, este grado SAE muestra una cobertura amplia y muy distribuida: 13.680 motorizaciones, 539 familias, 2027 generaciones y 55 marcas están asociadas.

Los focos más visibles son Volkswagen (1481), Mercedes-Benz (2620), Renault (896) y BMW (1930). Así, la página responde a la intención de comparar marcas y normas, sin sustituir las fichas de una marca concreta.

Entre las señales verificables destacan normas como VW 504 00 (2146), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1980), BMW Longlife-04 (1419) y MB 229.5 (1202) y cantidades como 6.5 l (1267), 4 l (1011) y 4.5 l (903). Estos datos pesan más que el grado SAE aislado.

Los grados cercanos observados son 5W-30 (9680), 0W-30 (8660), 0W-40 (7306) y 10W-40 (2141); por combustible aparecen sobre todo gasolina (9225), diésel (4453) y GLP (2). Esto ayuda a entender alternativas próximas sin tratarlas automáticamente como sustitutos.

Marca principal: Volkswagen (11 %)
Focos de marca: Volkswagen (1481), Mercedes-Benz (2620), Renault (896) y BMW (1930)
Normas frecuentes: VW 504 00 (2146), VW 502 00 5W-30, 0W-30 (1980), BMW Longlife-04 (1419) y MB 229.5 (1202)
Cantidades: 6.5 l (1267), 4 l (1011) y 4.5 l (903)
Combustibles: gasolina (9225), diésel (4453) y GLP (2)
Viscosidad cercana: 5W-30

Uso típico del 5W-40

El grado SAE no basta para decidir si un aceite sirve. Estos puntos ayudan a comprobar el contexto antes de pasar a las marcas.

Adaptado a

Motores turbo, deportivos, más antiguos o exigidos en caliente cuando la norma del fabricante valida este grado.

Evitar si

El motor reciente exige aceite de baja fricción, una norma FAP/GPF concreta o una viscosidad más fluida.

Suele asociarse con

ACEA A3/B4, algunos ACEA C3, gasolina turbo, diésel más antiguos y uso sostenido en autopista.

Riesgos si se elige mal

En un motor no previsto para este grado, la película más espesa puede aumentar el consumo y afectar a la anticontaminación.

Marcas con aceite 5W-40

Cada marca lleva a las familias de vehículos compatibles y a sus guías de mantenimiento.

Cantidades frecuentes

6.5 l1267
4 l1011
4.5 l903
5.5 l726

También vistas

Algunas familias aceptan varios grados según motor, año o norma.

5W-30 0W-30 0W-40 10W-40 0W-20 5W-50

¿Qué significa 5W-40?

La primera parte de 5W-40 describe la fluidez en frío; el valor después del guion describe el comportamiento en caliente. El aceite correcto también debe respetar la norma del fabricante.

Normas para 5W-40 explicadas

Estas normas del fabricante son las que más aparecen en el catálogo Garajo para motorizaciones en 5W-40. El grado SAE por sí solo no basta para elegir un aceite — la norma condiciona la garantía, la anticontaminación y la vida útil de los componentes.

Volkswagen

VW 504 00

Gasolina y diésel VW con FAP/GPF, longlife

VW 504 00 es la norma low SAPS del grupo Volkswagen para motores gasolina con o sin GPF, en intervalo longlife (hasta 30 000 km / 2 años). Combinada con VW 507 00 en las garrafas, sustituye a VW 502 00 y VW 503 00/503 01 desde modelos 2007. Hoy es la especificación dominante en VW/Audi/Seat/Skoda en 5W-30.

Viscosidades habituales5W-300W-30

Volkswagen

VW 502 00

Gasolina VW/Audi/Seat/Skoda, full SAPS, intervalos fijos

VW 502 00 es la norma histórica del grupo Volkswagen para motores gasolina con intervalo fijo (15 000 km / 1 año). Full SAPS, no conviene a motores con FAP/GPF — para esos hay que usar VW 504 00. Sigue siendo válida en bloques gasolina atmosféricos anteriores a 2014 y en algunos TSI sin GPF.

Viscosidades habituales5W-305W-400W-300W-40

BMW

BMW Longlife-04

BMW longlife mid SAPS, compatible FAP/GPF

BMW Longlife-04, introducida en 2004, es la norma dominante de BMW para motores gasolina y diésel con FAP o GPF. Mid SAPS, basada en ACEA C3, sustituye a LL-01 en todos los motores recientes y sigue siendo la especificación de referencia en 5W-30 en BMW. También usable en modelos antiguos previstos para LL-01.

Viscosidades habituales5W-300W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes longlife gasolina/diésel sin FAP, full SAPS

MB 229.5 es la norma Mercedes longlife full SAPS, introducida en 2002 para motores gasolina y diésel sin FAP. Sigue siendo muy demandada en seis y ocho cilindros atmosféricos anteriores a 2009. Sustituida por MB 229.51 y luego 229.52 en motores con FAP.

Viscosidades habituales5W-400W-405W-30

General Motors

GM dexos2

GM Europa gasolina y diésel, mid SAPS

GM dexos2 es la norma del grupo General Motors / Opel-Vauxhall para motores gasolina y diésel europeos (antes de la cesión a Stellantis). Basada en ACEA C3, mid SAPS, compatible FAP. Sigue siendo demandada en Opel Astra, Insignia, Corsa y Mokka hasta los modelos 2018-2019. No reintroducida en los modelos Stellantis desde 2020.

Viscosidades habituales5W-305W-40

Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes mid SAPS mejorada, economía de combustible

MB 229.52 es la evolución de MB 229.51 introducida en 2014. Mejora la economía de combustible y la estabilidad al cizallamiento manteniendo la compatibilidad FAP. Suele aparecer junto a 229.51 en la misma garrafa. Preferible en motores recientes cuando el manual la menciona.

Viscosidades habituales5W-300W-30

BMW

BMW Longlife-01

Gasolina BMW longlife, sin FAP/GPF

BMW Longlife-01 es la norma histórica de BMW para motores gasolina longlife (aproximadamente 1999-2009). Full SAPS, por lo que debe evitarse en cualquier motor reciente con GPF. Suele ser un ACEA A3/B4 5W-30 o 5W-40 enriquecido. Sigue siendo vigente en BMW gasolina atmosféricos y seis cilindros en línea anteriores a 2009.

Viscosidades habituales5W-305W-400W-40

Comparar 5W-40 con otras viscosidades

Comparativas detalladas con las viscosidades más cercanas: comportamiento en frío y caliente, HTHS, consumo y motores compatibles.

Guía de mantenimiento

Más allá del aceite, la guía completa de mantenimiento

Vidanga, frenos, distribución, climatización, batería: Garajo detalla intervalos y costes para cada marca, modelo y generación.

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Preguntas frecuentes sobre el aceite 5W-40

¿Para qué motores usar un aceite 5W-40?

El 5W-40 sigue siendo frecuente en motores turbo, deportivos o más antiguos, y en usos exigentes con alta temperatura. La película en caliente es algo más gruesa que en un 5W-30, lo que aporta seguridad en motores muy solicitados. No sustituye a un 5W-30 sin aprobación del fabricante.

¿Qué diferencia hay con un 5W-30?

5W-40 y 5W-30 suelen comportarse de forma muy parecida en frío, pero difieren en caliente por el grosor de la película. La elección depende siempre de la norma exigida por el fabricante, no solo del grado SAE. No sustituyas uno por otro sin aprobación del fabricante.

¿Qué normas del fabricante aparecen con 5W-40?

En el catálogo Garajo, las normas más frecuentes en 5W-40 son: VW 504 00, VW 502 00 5W-30, BMW Longlife-04, MB 229.5. La norma condiciona la garantía y la compatibilidad con FAP, GPF o catalizador. Compruébala en la garrafa antes de comprar.

¿Cuántos litros de aceite 5W-40 para un cambio de aceite?

La cantidad depende del motor. En el catálogo Garajo, las capacidades más frecuentes para motorizaciones en 5W-40 son: 6.5 l, 4 l, 4.5 l, 5.5 l. La cantidad real cambia según se sustituya o no el filtro de aceite.