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Viscosidad y normas

Aceite 0W-40: marcas y normas compatibles

Esta viscosidad aparece en el catálogo para algunas motorizaciones. Antes de comprar, verifica siempre la norma del fabricante, la cantidad y la generación exacta.

Confirmar con el manual de mantenimiento y la motorización exacta

7703

motorizaciones

266

familias

39

marcas

1032

generaciones

Perfil del catálogo

0W-40: perfil específico del catálogo

0W-40 combina un perfil muy fluido en frío con una película caliente más espesa. En el catálogo Garajo, este grado SAE muestra una cobertura amplia y muy distribuida: 7703 motorizaciones, 266 familias, 1032 generaciones y 39 marcas están asociadas.

Los focos más visibles son Mercedes-Benz (2493), Renault (832), BMW (1656) y Opel (988). Así, la página responde a la intención de comparar marcas y normas, sin sustituir las fichas de una marca concreta.

Entre las señales verificables destacan normas como BMW Longlife-04 (1350), MB 229.5 (1080), MB 229.52 (752) y GM dexos2 (<-25 °C) (751) y cantidades como 6.5 l (1078), 8 l (578) y 5 l (545). Estos datos pesan más que el grado SAE aislado.

Los grados cercanos observados son 5W-40 (7306), 5W-30 (6143), 0W-30 (6059) y 10W-40 (679); por combustible aparecen sobre todo gasolina (4709), diésel (2993) y GLP (1). Esto ayuda a entender alternativas próximas sin tratarlas automáticamente como sustitutos.

Marca principal
Mercedes-Benz (32 %)
Focos de marca
Mercedes-Benz (2493), Renault (832), BMW (1656) y Opel (988)
Normas frecuentes
BMW Longlife-04 (1350), MB 229.5 (1080), MB 229.52 (752) y GM dexos2 (<-25 °C) (751)
Cantidades
6.5 l (1078), 8 l (578) y 5 l (545)
Combustibles
gasolina (4709), diésel (2993) y GLP (1)
Viscosidad cercana
5W-40

Uso típico del 0W-40

El grado SAE no basta para decidir si un aceite sirve. Estos puntos ayudan a comprobar el contexto antes de pasar a las marcas.

1

Adaptado a

Motores prestacionales que necesitan muy buena fluidez en frío y una película más sólida en caliente.

2

Evitar si

El vehículo reciente busca economía de combustible con 0W-20, 0W-30 o 5W-30 homologado.

3

Suele asociarse con

Motores deportivos, grandes cilindradas, gasolina turbo y normas de rendimiento como Porsche A40 o MB 229.5.

4

Riesgos si se elige mal

Una mala elección puede reducir la eficiencia, ocultar consumo de aceite o no respetar la anticontaminación.

Marcas con aceite 0W-40

Cada marca lleva a las familias de vehículos compatibles y a sus guías de mantenimiento.

Cantidades frecuentes

  • 6.5 l1078
  • 8 l578
  • 5 l545
  • 4.5 l465

También vistas

Algunas familias aceptan varios grados según motor, año o norma.

5W-405W-300W-3010W-400W-205W-50

¿Qué significa 0W-40?

La primera parte de 0W-40 describe la fluidez en frío; el valor después del guion describe el comportamiento en caliente. El aceite correcto también debe respetar la norma del fabricante.

Normas para 0W-40 explicadas

Estas normas del fabricante son las que más aparecen en el catálogo Garajo para motorizaciones en 0W-40. El grado SAE por sí solo no basta para elegir un aceite — la norma condiciona la garantía, la anticontaminación y la vida útil de los componentes.

BMW

BMW Longlife-04

BMW longlife mid SAPS, compatible FAP/GPF

BMW Longlife-04, introducida en 2004, es la norma dominante de BMW para motores gasolina y diésel con FAP o GPF. Mid SAPS, basada en ACEA C3, sustituye a LL-01 en todos los motores recientes y sigue siendo la especificación de referencia en 5W-30 en BMW. También usable en modelos antiguos previstos para LL-01.

Viscosidades habituales5W-300W-305W-40
Mercedes-Benz

MB 229.5

Mercedes longlife gasolina/diésel sin FAP, full SAPS

MB 229.5 es la norma Mercedes longlife full SAPS, introducida en 2002 para motores gasolina y diésel sin FAP. Sigue siendo muy demandada en seis y ocho cilindros atmosféricos anteriores a 2009. Sustituida por MB 229.51 y luego 229.52 en motores con FAP.

Viscosidades habituales5W-400W-405W-30
Mercedes-Benz

MB 229.52

Mercedes mid SAPS mejorada, economía de combustible

MB 229.52 es la evolución de MB 229.51 introducida en 2014. Mejora la economía de combustible y la estabilidad al cizallamiento manteniendo la compatibilidad FAP. Suele aparecer junto a 229.51 en la misma garrafa. Preferible en motores recientes cuando el manual la menciona.

Viscosidades habituales5W-300W-30
General Motors

GM dexos2

GM Europa gasolina y diésel, mid SAPS

GM dexos2 es la norma del grupo General Motors / Opel-Vauxhall para motores gasolina y diésel europeos (antes de la cesión a Stellantis). Basada en ACEA C3, mid SAPS, compatible FAP. Sigue siendo demandada en Opel Astra, Insignia, Corsa y Mokka hasta los modelos 2018-2019. No reintroducida en los modelos Stellantis desde 2020.

Viscosidades habituales5W-305W-40
BMW

BMW Longlife-01

Gasolina BMW longlife, sin FAP/GPF

BMW Longlife-01 es la norma histórica de BMW para motores gasolina longlife (aproximadamente 1999-2009). Full SAPS, por lo que debe evitarse en cualquier motor reciente con GPF. Suele ser un ACEA A3/B4 5W-30 o 5W-40 enriquecido. Sigue siendo vigente en BMW gasolina atmosféricos y seis cilindros en línea anteriores a 2009.

Viscosidades habituales5W-305W-400W-40
Mercedes-Benz

MB 229.51

Mercedes longlife mid SAPS, compatible FAP

MB 229.51 es la versión low/mid SAPS de MB 229.5, introducida en 2007 para motores Mercedes con FAP. Basada en ACEA C3, es la homologación 5W-30 de referencia en Clase C, E, S y SUV (GLC, GLE) modernos. Sigue siendo ampliamente utilizada hasta los modelos 2018+.

Viscosidades habituales5W-30
Renault

Renault RN0700

Renault gasolina y diésel sin FAP, intervalos fijos

Renault RN0700 es la norma del fabricante para motores gasolina y diésel sin FAP del rombo (Clio, Mégane, Kangoo anteriores a aproximadamente 2010). Basada en ACEA A3/B4 o A5/B5 según el motor. Para motores con FAP, es RN0710 (o RN17 en modelos recientes) la que toma el relevo.

Viscosidades habituales5W-405W-30
BMW

BMW Longlife-12 FE

BMW longlife economía de combustible (0W-30)

BMW Longlife-12 FE es una variante de baja viscosidad de LL-04, introducida en 2012, orientada al ahorro de combustible. Suele ser un 0W-30 mid SAPS. Reservada a motores con homologación LL-12 explícita — no usar en lugar de LL-01 en motores antiguos.

Viscosidades habituales0W-30

Comparar 0W-40 con otras viscosidades

Comparativas detalladas con las viscosidades más cercanas: comportamiento en frío y caliente, HTHS, consumo y motores compatibles.

Guía de mantenimiento

Más allá del aceite, la guía completa de mantenimiento

Vidanga, frenos, distribución, climatización, batería: Garajo detalla intervalos y costes para cada marca, modelo y generación.

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Guías populares

Preguntas frecuentes sobre el aceite 0W-40

¿Qué motores están afectados por esta viscosidad?
Esta viscosidad aparece en el catálogo Garajo para algunas motorizaciones específicas. Antes de comprar, verifica tu motorización, la norma del fabricante y la cantidad en el manual de mantenimiento.
¿Qué diferencia hay con un 5W-40?
0W-40 y 5W-40 suelen comportarse de forma muy parecida en frío, pero difieren en caliente por el grosor de la película. La elección depende siempre de la norma exigida por el fabricante, no solo del grado SAE. No sustituyas uno por otro sin aprobación del fabricante.
¿Qué normas del fabricante aparecen con 0W-40?
En el catálogo Garajo, las normas más frecuentes en 0W-40 son: BMW Longlife-04, MB 229.5, MB 229.52, GM dexos2 (<-25 °C). La norma condiciona la garantía y la compatibilidad con FAP, GPF o catalizador. Compruébala en la garrafa antes de comprar.
¿Cuántos litros de aceite 0W-40 para un cambio de aceite?
La cantidad depende del motor. En el catálogo Garajo, las capacidades más frecuentes para motorizaciones en 0W-40 son: 6.5 l, 8 l, 5 l, 4.5 l. La cantidad real cambia según se sustituya o no el filtro de aceite.