Adaptado a
Motorizaciones para las que esta viscosidad aparece explícitamente en el manual o catálogo del fabricante.
Esta viscosidad aparece en el catálogo para algunas motorizaciones. Antes de comprar, verifica siempre la norma del fabricante, la cantidad y la generación exacta.
Confirmar con el manual de mantenimiento y la motorización exacta
1613
motorizaciones
253
familias
31
marcas
511
generaciones
Perfil del catálogo
10W-30 combina una viscosidad en frío más alta con una película caliente intermedia. En el catálogo Garajo, este grado SAE muestra una cobertura amplia y muy distribuida: 1613 motorizaciones, 253 familias, 511 generaciones y 31 marcas están asociadas.
Los focos más visibles son Toyota (147), Hyundai (211), Honda (101) y Chevrolet (142). Así, la página responde a la intención de comparar marcas y normas, sin sustituir las fichas de una marca concreta.
Entre las señales verificables destacan normas como API SJ (158), Ford WSS-M2C171-F1 (115), API SG, API SH (102) y ILSAC GF-3 (100) y cantidades como 4.3 l (141), 3.3 l (125) y 4 l (88). Estos datos pesan más que el grado SAE aislado.
Los grados cercanos observados son 5W-30 (974), 10W-40 (380), 5W-40 (203) y 15W-40 (180); por combustible aparecen sobre todo gasolina (1207) y diésel (406). Esto ayuda a entender alternativas próximas sin tratarlas automáticamente como sustitutos.
El grado SAE no basta para decidir si un aceite sirve. Estos puntos ayudan a comprobar el contexto antes de pasar a las marcas.
Motorizaciones para las que esta viscosidad aparece explícitamente en el manual o catálogo del fabricante.
La norma del fabricante, el código motor o la generación exacta no coinciden con la garrafa prevista.
Usos y normas muy variables según marca, motor, año, anticontaminación e intervalo de mantenimiento.
Un aceite visualmente parecido puede ser incompatible si no coinciden norma, aditivos o capacidad.
Cada marca lleva a las familias de vehículos compatibles y a sus guías de mantenimiento.
Toyota
24 familias · 147 motores
Hyundai
23 familias · 211 motores
Honda
23 familias · 101 motores
Chevrolet
22 familias · 142 motores
Kia
15 familias · 107 motores
Suzuki
14 familias · 98 motores
Dodge
14 familias · 58 motores
Chrysler
14 familias · 51 motores
Nissan
13 familias · 108 motores
Daewoo
13 familias · 82 motores
Mitsubishi
12 familias · 39 motores
Buick
9 familias · 20 motores
Mazda
7 familias · 46 motores
Ford
6 familias · 126 motores
Isuzu
6 familias · 52 motores
Acura
5 familias · 15 motores
Cadillac
4 familias · 9 motores
Subaru
3 familias · 46 motores
Jeep
3 familias · 45 motores
Land Rover
3 familias · 12 motores
Opel
3 familias · 11 motores
Vauxhall
3 familias · 10 motores
Volvo
3 familias · 9 motores
GMC
2 familias · 20 motores
BYD
2 familias · 3 motores
Renault Samsung
2 familias · 2 motores
RAM
1 familia · 28 motores
Hummer
1 familia · 4 motores
Lincoln
1 familia · 4 motores
Smart
1 familia · 4 motores
Citroen
1 familia · 3 motores
Algunas familias aceptan varios grados según motor, año o norma.
La primera parte de 10W-30 describe la fluidez en frío; el valor después del guion describe el comportamiento en caliente. El aceite correcto también debe respetar la norma del fabricante.
Estas normas del fabricante son las que más aparecen en el catálogo Garajo para motorizaciones en 10W-30. El grado SAE por sí solo no basta para elegir un aceite — la norma condiciona la garantía, la anticontaminación y la vida útil de los componentes.
Ford WSS-M2C171-F1
Ford diésel pesado (Power Stroke 6.7L)
Ford WSS-M2C171-F1 es la norma específica de los motores diésel Power Stroke 6.7L (Ford Super Duty F-250/F-350/F-450). Combina API CK-4 con exigencias adicionales sobre la resistencia a la aireación a muy alta temperatura. No confundir con los aceites gasolina/diésel europeos Ford. Disponible principalmente en 10W-30 y 15W-40.
Guía de mantenimiento
Vidanga, frenos, distribución, climatización, batería: Garajo detalla intervalos y costes para cada marca, modelo y generación.
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