Libro de mantenimiento online
El `Toyota Crown XI Royal S170 1999-2001` inicia la generación S170 como berlina de confort, menos deportiva que el Athlete pero igual de dependiente de un buen mantenimiento JZ. Según acabado equipa `1G-FE`, `1JZ-GE`, `1JZ-FSE`, `2JZ-GE` o `2JZ-FSE`, con caja automática, propulsión o Four 4WD.
Para el mantenimiento del Toyota Crown, la correa de distribución de los JZ sigue siendo central: correa, rodillos, tensor, bomba de agua, termostato, refrigerante y juntas hacia `90 000-100 000 km` o por edad. Los FSE de inyección directa necesitan admisión limpia, bomba de alta presión, inyectores, EGR, sensores y ralentí estable; los GE son más sencillos, pero no toleran aceite viejo ni refrigeración débil. En una Royal poco rodada también envejecen manguitos, juntas, ATF y neumáticos, sobre todo con 4WD.
En cada revisión grande conviene comprobar ATF Type T-IV, diferenciales, 4WD, soportes de motor, dirección asistida, silentblocks, rótulas, frenos y corrosión bajo el coche.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Crown XI Royal (S170) se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+12%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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