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El `Toyota Crown X Saloon S150 facelift 1997-1999` es la versión más sobria y cómoda de la décima generación Crown, con imagen actualizada y mecánica pensada para durar. Lo habitual es el seis cilindros `2.0 1G-FE` con VVT-i y caja automática; según mercado también pueden aparecer diésel de la familia `2L` en los Crown S150. En el mantenimiento del Toyota Crown, lo primero es confirmar el código motor: el `1G-FE` necesita aceite limpio, encendido sano, admisión limpia, refrigeración estable y control de la correa hacia `90 000-100 000 km` o por edad. En el diésel pesan más correa, bomba de inyección, inyectores, humo, refrigeración y arranque en frío. Los coches poco usados envejecen por manguitos, juntas y ATF. En cada revisión grande conviene comprobar caja automática, soportes de motor, dirección asistida, rótulas, silentblocks, amortiguadores, frenos, neumáticos y corrosión de tuberías.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Crown X Saloon (S150, facelift 1997) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
5 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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