Mantenimiento Peugeot 301

Libro de mantenimiento online

Páginas dedicadas:301 →301 (facelift 2017) →

📖Peugeot 301: berlina robusta para mercados exigentes

Peugeot 301 (facelift 2017) (2017-Presente)

El Peugeot 301 nació en 2012 como berlina tricuerpo sencilla y resistente para mercados internacionales. En Francia se vio poco, pero en regiones con carreteras duras, largas distancias y familias que miran mucho el precio tenía una función clara.

Su fórmula prioriza espacio, maletero grande, manejo simple y técnica sin lujos innecesarios. Las suspensiones y materiales se pensaron para soportar uso intenso más que para impresionar en un escaparate occidental. Como idea pragmática, se acerca al espíritu del Renault Symbol.

En mantenimiento importan gasolina o diésel, embrague, caja, frenos, neumáticos, suspensión, climatización, electricidad, protección contra corrosión e interior. Muchos 301 circularon por carreteras castigadas. Historial, bajos, amortiguadores, ruidos de eje, desgaste de ruedas, refrigeración, dirección y piezas disponibles son claves. Una prueba revela fatiga.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu 301

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

⚠️

Puntos de atención específicos: Peugeot 301

Puntos clave de atención para este vehículo:

•Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
•Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
•Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Peugeot 301. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Correa en baño de aceite («húmeda»): control y sustitución anticipados recomendados

ITV

Cada 2 años (o según km)

Preparar la inspección (gratis)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas9 versiones registradas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

301

2012-2017

Ver →

301 (facelift 2017)

2017-Presente

Ver →

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 301 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €

Revisión completa~249 €

Frenos delanteros (Pastillas)~119 €

Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 301

¿Cuáles son los problemas habituales en el 301?▾

Los propietarios del 301 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 301?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot 301?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot 301.

¿Qué motorización del Peugeot 301 es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 3 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Peugeot 301 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 6 motorizaciónes gasolina ; 3 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).