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El Altima VI `2018-2022` introduce una base más moderna, el regreso de ciertas versiones AWD y una gama centrada en `2.5` `PR25DD` y `2.0 VC-Turbo` `KR20DDET`, siempre con CVT. Para quien lo mantiene hoy, eso significa que ya no basta con mirar solo el motor: transmisión, refrigeración y sistema AWD deben leerse como un conjunto. Nissan marca para esta fase inspecciones regulares de la CVT cada `7 500 miles` o `12 meses`, mientras la documentación canadiense para modelos con CVT sitúa el servicio del fluido en `96 000 km` con control de deterioro. En un Altima VI conviene seguir con mucha atención la linealidad de la CVT, el nivel de aceite, la temperatura, la respuesta del turbo en el `KR20DDET` y cualquier vibración de la cadena cinemática AWD. Una berlina reciente puede ocultar bien un mantenimiento flojo; por eso conviene actuar ante el primer deslizamiento, ruido o deriva térmica.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Altima VI se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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