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5 versiones registradas
El Lamborghini Diablo se produjo de 1990 a 2001 como sucesor del Countach. Su V12 5.7 atmosferico entregaba de 485 a 595 CV segun version. Hubo propulsion trasera, traccion total VT, coupe, roadster y ediciones especiales como SV y SE, definiendo buena parte del imaginario hypercar de los noventa.
Las ultimas unidades, ya bajo la influencia de Audi y Volkswagen Group, mejoraron claramente en calidad de fabricacion. Aun asi, el Diablo siguio siendo un superdeportivo muy fisico, ancho, bajo y exigente. Representa el paso entre el Lamborghini clasico, salvaje y artesanal, y una etapa mas controlada industrialmente.
En mantenimiento exige especialistas Lamborghini o talleres italianos de prestigio. Importan V12, distribucion, inyeccion, refrigeracion y, en los VT, el diferencial central viscoso. Las piezas originales son mas accesibles en versiones posteriores por el apoyo del grupo. Frente a un Porsche 911 Turbo de epoca, el presupuesto es mucho mayor.
Puntos clave de atención para este vehículo:
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 2 años (o según km)
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
1998–2006
1996–1999
El mantenimiento de un Lamborghini Diablo se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Para comparar modelos de la misma marca y períodos similares.
Lamborghini Asterion
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Lamborghini Aventador
Intervalos, puntos de atención, preguntas frecuentes.
Lamborghini Centenario
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Lamborghini Countach
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Lamborghini Essenza SCV12
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Lamborghini Fenomeno
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Lamborghini Gallardo
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Lamborghini Huracan
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Aceite compatible
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
5 motorizaciones · 2 generaciones
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