Restylee a l'ete `2014`, l'Audi `S6 C7` affine la formule de la grande berline discrete tres rapide : base de l'A6, `quattro`, presentation plus nette et `450 ch` face a une BMW Serie 5 plus demonstrative. Sur le marche francais, cette phase est souvent choisie pour son equilibre entre performances tres serieuses, confort autoroutier et niveau de finition encore tres convaincant.
La lecture mecanique est en revanche loin d'etre anodine. Le coeur de la generation est le `4.0 TFSI V8` bi-turbo code `CTGE`, associe a la boite `S tronic` et au systeme de desactivation de cylindres. Ce bloc pousse fort et supporte bien l'usage routier quand les vidanges sont rapproches, mais il travaille dans un compartiment moteur tres charge en chaleur. Sur cette phase, la qualite du suivi de lubrification, de refroidissement et d'allumage compte davantage que le kilometrage affiche seul.
Avant achat, il faut lire de pres tout ce qui concerne la lubrification des turbos dans le `hot-V`, le separateur d'huile, les bougies-bobines et la `DL501`. Un bon exemplaire demarre net a froid, tient un ralenti stable a chaud, reprend sans sifflement de turbo ni fumee bleue, et maneuvre sans heurt en marche arriere ou dans les bouchons. Les factures de vidanges annuelles, de service de boite et de refroidissement valent ici bien plus qu'un historique incomplet maquille par une belle presentation.
