Avec le restylage `2014`, la `S6 Avant C7` gagne `450 ch`, affine sa presentation et confirme sa vraie vocation: un grand break `V8` tres rapide, discret et redoutable sur long trajet. Face a une BMW Serie 5, elle oppose moins de theatrale que de couple, de motricite et de capacite a voyager tres vite chargee. En occasion, il faut donc la lire comme une `GT` familiale de haut niveau, pas comme une simple `A6 Avant` mieux motorisee.
Le coeur du sujet reste le `4.0 TFSI V8 biturbo` `CTGE` de `450 ch`, en `quattro` avec `S tronic DL501` et des turbos loges dans le `hot-V`. Cette combinaison est brillante quand l'huile a ete remplacee plus serieusement que le longlife, et quand la `PCV`, la ventilation du carter, la lubrification des turbos, l'allumage et la temperature restent parfaitement nets. Sur un break souvent utilise pour l'autoroute rapide, il faut aussi lire freinage, train avant, suspension et homogeneite des quatre pneus, car le poids et les performances mangent vite les roulants.
Avant achat, il faut verifier demarrage a froid, stabilite du ralenti, passage des rapports en manoeuvre, montee en charge, temperature et eventuelle fumee apres ralenti prolonge. Une bonne `S6 Avant C7 facelift` doit rester douce, stable et incroyablement facile pour son niveau de performance. Les bons exemplaires se reconnaissent a des factures claires sur `vidanges`, boite, refroidissement et allumage, bien plus qu'a un faible kilometrage ou a un simple bel interieur.
