Restylée fin `2008` sur base d'Audi A6 C6, la `S6 (4F,C6 facelift 2008)` reste l'une des rares grandes berlines à `V10` atmosphérique capable de jouer la discrétion face à une BMW Série 5. Elle conserve la même idée: `quattro`, vraie aisance à haute vitesse et présentation plus mature qu'une sportive démonstrative.
Le cœur de cette phase reste le `5.2 FSI V10` code `BXA`, `435 ch`, associé à la `Tiptronic 6`. Ce moteur très particulier impose une lecture sérieuse sur l'encrassement d'admission lié à l'injection directe, les bobines et bougies, la consommation d'huile, le refroidissement et tout bruit de chaîne ou de tendeur à froid. Sur une belle auto, démarrage, ralenti, montée en température et passages de boîte doivent rester parfaitement cohérents.
La difficulté n'est donc pas d'aimer le `V10`, mais de distinguer une auto suivie d'un exemplaire seulement flatteur. Il faut lire de près la qualité des `vidanges`, les éventuels nettoyages d'admission, les remplacements de bobines, l'état des radiateurs et durites, ainsi que le comportement de la `Tiptronic` en reprise. Une bonne `S6 C6` restylée doit rester stable thermiquement, prendre ses tours sans ratés et rouler sans vibration de transmission ni train avant déjà fatigué.
