Restylee a l'automne `2008`, l'`Audi S6 Avant (4F,C6 facelift 2008)` reste une proposition tres particuliere: un grand break `quattro` a moteur `V10` atmospherique, plus discret qu'une BMW Serie 5 Touring mais bien plus couteux a suivre qu'un simple `A6 Avant` surpuissant. Son interet tient a ce melange rare de polyvalence familiale, de sonorite et de vitesse de croisiere.
La phase `2008-2010` tourne presque toujours autour du `5.2 FSI V10` `BXA` de `435 ch`, associe a la `Tiptronic 6 rapports` et au `quattro`. Le moteur est plein et tres lineaire, mais il n'aime ni les vidanges espacees ni l'entretien reporte. Sur cette generation a injection directe, l'etat de l'admission est central: calamine sur soupapes, volets de collecteur, reniflard/separateur d'huile et qualite du ralenti disent plus qu'une belle configuration.
A l'achat, une bonne `S6 Avant C6 facelift` doit demarrer net, tenir un ralenti propre a chaud, monter en temperature sans derive et passer ses rapports sans heurt. Les points qui coutent cher sont connus: bobines et bougies negligees, separateur d'huile qui cree fumee ou depression excessive, collecteur d'admission encrasse, fuites de refroidissement et `Tiptronic` jamais vidangee. Des factures sur admission, allumage, boite et refroidissement valent ici bien plus qu'un faible kilometrage.
