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El `Toyota Crown Majesta V S200 2009-2013` sigue siendo una berlina V8 de lujo, pero separa claramente las versiones de propulsión y las i-Four. Los modelos de propulsión usan, según fuente y mercado, el `4.6 1UR-FE` o `1UR-FSE`, con automática de `8` marchas y cadena de distribución; los i-Four 4WD conservan el `4.3 3UZ-FE`, caja automática y correa. En el mantenimiento del Toyota Crown Majesta, esa diferencia es básica: en el `3UZ-FE` hay que planificar correa, rodillos, tensor, bomba de agua, termostato y refrigerante hacia `150 000 km` o `90 000 miles`. El `1UR` exige aceite limpio, D-4S/VVT-i cuidado según versión, refrigeración estable y ausencia de ruido de cadena al arrancar. En cada revisión grande conviene comprobar ATF, diferenciales, transmisión i-Four, radiador, bomba de agua, bobinas, tapas de válvulas, soportes de motor, dirección asistida, frenos, silentblocks, neumáticos iguales y corrosión de tuberías.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Crown Majesta V (S200) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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