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El `Renault Master III Bus` Phase III llega con el restyling de 2019, cabina modernizada y la misma base industrial X62 adaptada al transporte de personas. El motor principal sigue siendo el `2.3 dCi` M9T, con cadena de distribución, common rail y anticontaminación Euro 6 más completa según mercado: EGR, FAP, AdBlue, sensores NOx y presión diferencial. Para conservarlo, el mantenimiento del Renault Master debe ser preventivo: aceite, filtro de gasóleo, AdBlue limpio, refrigeración, frenos, neumáticos y trenes son clave en lanzadera.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Renault Master III (Phase III, 2019) Bus se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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3 min de lectura min de lecturaGestione el mantenimiento de su Renault Master III (Phase III, 2019) Bus de forma gratuita.
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