Mantenimiento Renault Master III (Phase II, 2014) Crew Van

El `Renault Master III Crew Van` Phase II toma el restyling 2014 del Master X62 con cabina doble para equipo y material. Monta el `2.3 dCi` M9T de `2 299 cm3`, con cadena de distribución y tracción delantera o trasera según versión. Para conservarlo, el mantenimiento del Renault Master debe tener en cuenta el uso mixto: aceite antes de los máximos de `40 000 km`, filtro de gasóleo, refrigeración, sobrealimentación, caja PF6, frenos y neumáticos.

Este Crew Van suele trabajar en ciudad, obra o taller móvil, con muchos arranques y carga variable. La cadena debe sonar limpia en frío; turbo, EGR, enfriador EGR, regeneraciones FAP, sensores de presión y nivel de aceite requieren control. Silbidos o pérdida de potencia suelen llevar a manguitos de intercooler. La caja PF6 debe escucharse en 5a/6a, sobre todo con carga. En chasis de doble cabina hay que revisar bieletas, rótulas, silentblocks, amortiguadores, geometría, neumáticos y campaña 0EC1 por VIN.