Mantenimiento RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Q: ¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?

Abre la página de aceite Garajo para tu RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013), revisa viscosidad, norma y motor exacto y confirma después la indicación del fabricante.

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📖Ram 2500/3500 Crew Cab Long facelift: Cummins DEF, caja larga y dirección HD

El Ram 2500/3500 Crew Cab Long I facelift 2013-2018 combina cabina doble, caja larga y técnica Heavy Duty con HEMI `6.4` o Cummins `6.7` con SCR/DEF. Según versión, monta 66RFE/68RFE o Aisin AS69RC en algunos 3500. El mantenimiento del Ram 2500/3500 debe seguir aceite, filtros de combustible, DEF, refrigeración, ATF, ejes, caja de transferencia, neumáticos y geometría, porque la batalla larga amplifica vibraciones y desgaste cuando remolca.

El Cummins `2013`-`2018` es resistente, pero requiere controlar EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, intercooler con extremos plásticos, filtro CCV y campaña de emisiones 67A por VIN y OBD. En los diésel también conviene verificar la campaña de bomba de agua. En el chasis largo, cualquier flotación de dirección debe llevar a revisar drag link, barra Panhard, rótulas, caja de dirección, crucetas y neumáticos.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad

Cummins `6.7` 2013-2018 con mucho par y sistema SCR/DEF más limpio que el diésel anterior.
Crew Cab Long con cabina completa, caja grande y gran utilidad para trabajo y remolque.
Aisin AS69RC en algunos 3500, adecuada para cargas pesadas si se cuidan fluido y temperatura.

Los problemas crónicos

A vigilar

Cummins `6.7`: vigilar EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, sensores NOx y regeneraciones en trayectos cortos.
Admisión e intercooler: revisar extremos plásticos, manguitos, abrazaderas, pérdidas de presión y silbidos con carga.
68RFE/Aisin: controlar temperatura, bloqueo del convertidor, patinamiento, ATF y filtros en remolque prolongado.
Dirección `2013`-`2018`: comprobar drag link, campaña, barra Panhard, rótulas, caja y desgaste irregular de neumáticos.
Bomba de agua Cummins: verificar campaña T51, fuga, nivel, olor a refrigerante caliente y temperatura remolcando.

Los plazos críticos

A no perder

Aceite Cummins: hacia `12 000` a `15 000 km` según uso, antes con ralentí, calor o regeneraciones frecuentes
Filtros de combustible y DEF/SCR: filtros hacia `24 000` a `30 000 km`, diagnosis DEF en cada revisión diésel
Filtro CCV Cummins: cambio hacia `67 500 miles`, unos `108 000 km`, o 54 meses
68RFE/Aisin, ejes y transferencia: fluidos hacia `60 000 km` con uso severo, carga, 4x4 o remolque

RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) (2013–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas10 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €

Revisión completa~274 €

Frenos delanteros (Pastillas)~131 €

Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)

¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?→

¿Cuáles son los problemas habituales en el 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?▾

Los propietarios del 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) deben vigilar sobre todo: Cummins `6.7`: vigilar EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, sensores NOx y regeneraciones en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013).

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 4 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013) elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 4 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

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