Mantenimiento RAM 2500/3500 Crew Cab Long I

Q: ¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I?

Abre la página de aceite Garajo para tu RAM 2500/3500 Crew Cab Long I, revisa viscosidad, norma y motor exacto y confirma después la indicación del fabricante.

100 % gratuito en línea

10 versiones registradas

Crear mi libro de mantenimiento

Generaciones:2500/3500 Crew Cab I 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)2500/3500 Crew Cab II (DT)2500/3500 Crew Cab II (DT, facelift 2025)2500/3500 Crew Cab Long I2500/3500 Crew Cab Long I (facelift 2013)2500/3500 Crew Cab Long II (DT)2500/3500 Crew Cab Long II (DT, facelift 2025)2500/3500 Mega Cab I 2500/3500 Mega Cab I (facelift 2013)2500/3500 Mega Cab II (DT)2500/3500 Mega Cab II (DT, facelift 2025)2500/3500 Regular Cab I 2500/3500 Regular Cab I (facelift 2013)2500/3500 Regular Cab II (DT)2500/3500 Regular Cab II (DT, facelift 2025)Todas →

📖Ram 2500/3500 Crew Cab Long I: caja larga, Cummins 6.7 y tren delantero HD

El Ram 2500/3500 Crew Cab Long I 2010-2012 combina la cabina doble Heavy Duty con caja larga, por lo que aumenta la batalla y también el esfuerzo sobre neumáticos, frenos, ejes, cardanes y dirección. Las versiones gasolina usan HEMI `5.7`; las diésel montan Cummins `6.7` con EGR, DPF, turbo VGT y a menudo caja automática 68RFE. El mantenimiento del Ram 2500/3500 debe seguir aceite, filtros de combustible, refrigeración, ATF, ejes, caja de transferencia y tren delantero con más frecuencia si remolca o trabaja cargado.

En el Cummins `2007.5`-`2012`, los trayectos cortos ensucian EGR, DPF y VGT, y luego aparecen regeneraciones repetidas, dilución de aceite y avisos antipolución. La 68RFE sufre con calor, neumáticos grandes y par sostenido sin cambios de fluido. En la caja larga, cualquier vibración u oscilación exige revisar barra Panhard, rótulas, amortiguador de dirección, crucetas, equilibrado y fugas de ejes antes de volver a remolcar.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad

Crew Cab Long con plazas traseras reales, gran caja y mucha utilidad para trabajo y remolque.
Cummins `6.7` robusto y muy documentado si se mantienen filtros, refrigeración y sistema anticontaminación.
Chasis Heavy Duty fácil de inspeccionar, con ejes rígidos, 4x4 y buena disponibilidad de piezas.

Los problemas crónicos

A vigilar

Cummins `6.7` 2010-2012: vigilar EGR, DPF, regeneraciones, turbo VGT, sensores de presión y dilución de aceite.
Caja automática 68RFE: controlar ATF, filtros, temperatura remolcando, bloqueo del convertidor y patinamiento con par.
Crew Cab Long: revisar crucetas, árbol largo, posible soporte central, vibraciones y holguras de transmisión.
Tren delantero HD: inspeccionar barra Panhard, rótulas, bieletas, caja de dirección, amortiguador y desgaste de neumáticos.
HEMI `5.7` EZC: escuchar colectores, tornillos partidos, tick en caliente y estabilidad de refrigeración con carga.

Los plazos críticos

A no perder

Aceite Cummins: normalmente hacia `12 000` a `15 000 km`, antes con ralentí, trayectos cortos o regeneraciones frecuentes
Filtros de combustible diésel: cambiar hacia `24 000` a `30 000 km`, con purga de agua si el gasóleo es dudoso
68RFE: ATF+4 y filtros hacia `60 000 km` con uso severo, remolque, calor o historial incierto
Ejes, transferencia y tren delantero: inspección anual, fluidos hacia `60 000` a `80 000 km` según carga y 4x4

RAM 2500/3500 Crew Cab Long I (2010–2012)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas10 versiones registradas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

2500/3500 Crew Cab Long I

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €

Revisión completa~274 €

Frenos delanteros (Pastillas)~131 €

Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 2500/3500 Crew Cab Long I

¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab Long I?→

¿Cuáles son los problemas habituales en el 2500/3500 Crew Cab Long I?▾

Los propietarios del 2500/3500 Crew Cab Long I deben vigilar sobre todo: Cummins `6.7` 2010-2012: vigilar EGR, DPF, regeneraciones, turbo VGT, sensores de presión y dilución de aceite.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 2500/3500 Crew Cab Long I?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su RAM 2500/3500 Crew Cab Long I.

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 8 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab Long I elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 8 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible