Mantenimiento RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Q: ¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?

Abre la página de aceite Garajo para tu RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013), revisa viscosidad, norma y motor exacto y confirma después la indicación del fabricante.

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📖Ram 2500/3500 Crew Cab I facelift: Cummins, DEF y tren delantero HD

El Ram 2500/3500 Crew Cab I facelift 2013-2018 moderniza el Heavy Duty de cuarta generación con cabina de cuatro puertas, electrónica revisada y sistema SCR/DEF en el Cummins `6.7`. Según versión combina HEMI `6.4`, Cummins estándar o high output, cajas 66RFE/68RFE, Aisin AS69RC en ciertos 3500 y tracción 4x4. El mantenimiento del Ram 2500/3500 debe seguir aceite, filtros de combustible, DEF, refrigeración, ATF, ejes, transferencia, frenos y dirección.

El Cummins 2013-2018 es muy valorado, pero EGR, DPF, SCR/DEF, turbo VGT, intercooler con tanques plásticos, fugas de tapa frontal y filtro CCV requieren control. Al remolcar, la 68RFE puede calentarse y la Aisin también exige fluido al día. En el chasis 2500/3500 conviene revisar rótulas, barra Panhard, amortiguador de dirección, crucetas, neumáticos y alineación con regularidad, especialmente ante shimmy o death wobble.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad

Cummins `6.7` 2013-2018 fuerte y robusto, con SCR más limpio que los primeros `6.7`.
Chasis Heavy Duty preparado para cargas pesadas, remolque frecuente y grandes kilometrajes.
Crew Cab amplio, útil para trabajo y familia sin perder capacidad de los 2500/3500.

Los problemas crónicos

A vigilar

Cummins `6.7`: vigilar EGR, DPF, DEF/SCR, turbo VGT, filtro CCV y dilución de aceite en trayectos cortos.
Sobrealimentación: revisar intercooler, tanques plásticos, manguitos, abrazaderas y pérdida de presión bajo carga.
68RFE/Aisin: controlar temperatura, bloqueo del convertidor, patinaje, ATF y filtros al remolcar.
Tren delantero HD: inspeccionar rótulas, barra Panhard, bieletas, amortiguador de dirección, crucetas y neumáticos.
HEMI `6.4` ESA: vigilar refrigeración, colectores, tick en caliente y consumo de aceite bajo carga.

Los plazos críticos

A no perder

Cummins: aceite hacia `12 000` a `15 000 km` según uso, antes con ralentí, trayectos cortos o regeneraciones frecuentes
Filtros de combustible y DEF: filtros hacia `24 000` a `30 000 km`, control DEF/SCR en cada revisión diésel
Filtro CCV Cummins: sustitución hacia `67 500 miles`, unos `108 000 km`, o 54 meses
68RFE/Aisin, ejes y transferencia: fluidos hacia `60 000 km` con uso severo, remolque o calor

RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) (2013–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas11 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €

Revisión completa~274 €

Frenos delanteros (Pastillas)~131 €

Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)

¿Qué aceite de motor para un RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?→

¿Cuáles son los problemas habituales en el 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?▾

Los propietarios del 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) deben vigilar sobre todo: Cummins `6.7`: vigilar EGR, DPF, DEF/SCR, turbo VGT, filtro CCV y dilución de aceite en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013)?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013).

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del RAM 2500/3500 Crew Cab I (facelift 2013) elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

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