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Mantenimiento Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) (2015–2018)
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📖Peugeot Partner Tepee Electric 2017-2018: cuidar batería, carga y frenos del ludospace eléctrico

El Peugeot Partner II Tepee fase III Electric llegó en `2017` como versión familiar eléctrica del Partner, con 5 puertas, 5 plazas y batería bajo el piso para conservar el volumen. Las fichas técnicas indican motor de `49 kW` (`67 CV`) y `200 Nm`, batería de ion-litio `22.5 kWh` brutos (`20.5 kWh` útiles), autonomía NEDC `170 km`, velocidad máxima `110 km/h` y carga rápida CHAdeMO al `80 %` en unos `30 min`. Para mantener fiable un Peugeot Partner Electric, el servicio se centra en batería de alta tensión, carga, refrigeración, frenos y neumáticos.

En uso real conviene vigilar autonomía con frío, batería `12 V` débil, cortes de carga, conectores CHAdeMO/Tipo 1 gastados, ventilación de batería y discos que se oxidan por regeneración. También hay que revisar reductor, soportes del motor eléctrico, neumáticos delanteros, puertas correderas, raíles, cerraduras y sensores ABS/ESP. Un Partner Tepee Electric que pierde autonomía de golpe, limita carga rápida o muestra fallo de tracción necesita diagnosis temprana.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Batería bajo el piso, sin pérdida importante de habitabilidad ni maletero.
  • Mecánica sencilla: sin embrague, escape ni correa de distribución.
  • Carga rápida CHAdeMO práctica para un ludospace urbano de su época.
  • Volumen útil del Partner Tepee conservado para trayectos familiares cortos.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Batería `22.5 kWh`: comparar autonomía real, salud, equilibrado, refrigeración y limitación con calor/frío.
  • Carga: revisar CHAdeMO, Tipo 1, bloqueo, cable, potencia aceptada, cortes y mensajes del cargador.
  • Batería `12 V`: probar tensión, masas, convertidor DC/DC y fallos intermitentes de tracción o carga.
  • Frenos/neumáticos: vigilar discos oxidados, tacto de pedal, regeneración, neumáticos delanteros y alineación.
  • Uso familiar: comprobar puertas correderas, raíles, cerraduras, cableado del portón, calefacción y climatización.

Los plazos críticos

A no perder
  • Estado de batería de alta tensión, carga CHAdeMO/Tipo 1 y fallos de tracción en cada servicio anual.
  • Líquido de frenos cada `2 años`; discos y pastillas a limpiar/revisar aunque haya regeneración.
  • Batería `12 V`, neumáticos, alineación, raíles de puertas y calefacción/climatización una vez al año.
  • Diagnosis inmediata si cae la autonomía, se corta la carga rápida, aparece fallo de tracción o frena irregular.
Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) (2015–2018)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

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Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

Partner II Tepee (Phase III, 2015)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015)

¿Qué mantenimiento realizar en un Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) eléctrico?▾
En un Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un Partner II Tepee (Phase III, 2015)?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un Partner II Tepee (Phase III, 2015) eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Peugeot Partner II Tepee (Phase III, 2015) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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