El Almera IV (N18), lanzado según mercado desde `2019`, cambia bastante el enfoque de la gama con el motor `1.0 turbo` `HRA0DET`, caja manual o sobre todo CVT Xtronic y una base más cuidada en refrigeración y combustión. Para quien lo mantiene hoy, el punto clave no es una supuesta fragilidad sino la constancia del servicio, especialmente en coches que hacen mucha ciudad o trayectos cortos. Nissan publica para esta generación mantenimientos periódicos cada `7 000 km` o `6 meses` en algunos mercados asiáticos, mientras varias guías técnicas de fluidos sitúan el servicio del aceite CVT alrededor de `96 000 km`. En un Almera N18 conviene vigilar con atención nivel de aceite, regularidad del ralentí en caliente, respuesta del turbo y comportamiento lineal de la CVT. Cuanto más urbano es el uso, más valor tiene un historial claro de aceite, una temperatura siempre estable y un circuito de sobrealimentación sin fugas ni tirones.