El Nissan Almera I N15 llega a Europa a finales de `1995` para sustituir al Sunny, como compacto muy clásico en berlina o hatchback de `3` y `5` puertas. Compite con Volkswagen Golf III, Opel Astra F, Ford Escort y luego Focus, pero con una filosofía Nissan más sobria: menos prestigio, mucha sencillez y mecánica fácil de leer. Para el propietario actual, la cuestión ya no es su agrado de época, sino conservar una base ligera que a menudo supera los `25 años`. Una Almera N15 sana debe arrancar sin insistir, mantener ralentí limpio, refrigerar bien, frenar recta y no esconder corrosión en bajos, pasos de rueda, torretas o piso del maletero.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 a 50.000 km
Cada 2 años
Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Almera I se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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