100 % gratuito en línea
Restilizado en `2018`, el `Hyundai H-1 II Travel` sigue siendo técnicamente el mismo gran shuttle de propulsión trasera, aunque con frontal y presentación más actuales. Frente a un Renault Trafic, continúa siendo menos fino de tacto, pero ofrece mucho espacio para ocho plazas y una base robusta muy clara de leer. En segunda mano importa mucho saber si fue coche familiar, shuttle de hotel o vehículo de transporte intensivo.
La oferta sigue girando alrededor del `2.5 CRDi D4CB` con `116`, `136` o `170 CV`, unido a `caja manual de 6 marchas` o `automática de 5`. El `170 CV` con automática encaja bien con el uso de pasajeros, y el `Travel` mantiene detrás muelles helicoidales, más lógicos para confort que las ballestas del cargo. El restyling no cambia la regla principal: sin cambios de aceite serios, asientos de inyectores sanos y refrigeración impecable, este gran diésel se vuelve caro.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai H-1 II Travel (facelift 2018) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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