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Restilizado en `2018`, el `Grand Starex` se acerca más a un shuttle de imagen alta que a un simple derivado comercial, aunque técnicamente sigue siendo un gran van de propulsión y, según versión, con `4WD`. Frente a un Renault Trafic, se siente más grande, más pesado y menos europeo, pero ofrece mucho espacio y una presencia más distinguida. En ocasión importa mucho separar la unidad privada cuidada del shuttle intenso de hotel o traslado.
La base verificada gira alrededor del `2.5` diésel con `caja automática`, y `4WD` en algunas versiones. El restyling mejora sensación de confort y presentación, pero no cambia la lógica mecánica: gran naveta, mucho peso, transmisión automática exigida y costes que dependen por completo del mantenimiento real. Una buena unidad debe arrancar limpia, empujar de forma continua y mantener sentido en todas sus funciones de confort.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai H-1 II/Grand Starex (facelift 2018) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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