100 % gratuito en línea
3 versiones registradas
Lanzado en `2008`, el `Hyundai H-1 II Travel` lleva la base comercial del H-1 a un uso de naveta familiar o profesional con hasta ocho plazas y una clara arquitectura de propulsión trasera. Frente a un Renault Trafic, ofrece menos finura europea, pero mucho espacio, una base robusta y un comportamiento que soporta bien viajar cargado. En ocasión conviene leerlo más como shuttle de hotel, aeropuerto o familia numerosa que como monovolumen privado mimado.
Casi toda la gama gira alrededor del `2.5 CRDi D4CB`, en `116`, `136` o `170 CV`, asociado a `caja manual de 6 marchas` o `automática de 5`. La versión de `170 CV` usa turbo de geometría variable y el `Travel/Tour` monta detrás muelles helicoidales en lugar de ballestas, algo más lógico para transportar pasajeros. Aun así, la regla es la misma: solo funciona bien a largo plazo si se han respetado cambios de aceite, estanqueidad de inyectores y refrigeración.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai H-1 II Travel se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
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