Lanzada a finales de 1998, la Grandeur III XG marca por fin una verdadera emancipación técnica de Hyundai y se exporta a Europa bajo el simple nombre XG. Más estatutaria y más lisa que un Hyundai Sonata, apunta a una clientela de gran berlina cómoda sin pretensión deportiva. En ocasión no cuenta la profusión de equipos, sino cómo ha envejecido el coche.
Antes del restyling 2003, se ven sobre todo V6 transversales de gasolina con caja automática: 2.5 Delta / G6BV en muchos coches europeos, y más raramente 2.0 G6BP o 3.0 Sigma / G6CT según país. La XG sigue siendo una tracción a la antigua, pesada pero sencilla de leer: gran motor atmosférico, refrigeración clásica, trenes bastante blandos y electrónica todavía contenida para la categoría.
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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai Grandeur III (XG) se sitúa aprox. 7% más barato que la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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