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Mantenimiento BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)
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📖BMW Serie 7 G11 LCI: la fase 2019-2022 gana en presencia e hibridación, pero la compra sigue dependiendo del motor elegido, la caja de cambios y la electrónica

BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) (2019-2022)

Restilizado en 2019, el BMW Serie 7 G11 LCI se vuelve visualmente mucho más llamativo, al tiempo que refuerza aún más su orientación tecnológica y de alta gama. Frente a un BMW Serie 5, juega claramente en otra liga: más presencia, más asistentes, más equipamiento y un nivel de sofisticación muy alto. En el mercado de ocasión, por lo tanto, la cuestión no es solo el kilometraje, sino la calidad del mantenimiento de un conjunto que se ha vuelto denso y costoso.

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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Gran berlina muy moderna, con una presentación aún actual y un confort excepcional en viajes largos.
  • Los 730d y 740d con B57, así como el 740i con B58, pueden ofrecer un excelente compromiso entre placer de conducción y control de costes.
  • La ZF 8HP, la insonorización, los asistentes y la calidad de rodadura hacen del G11 LCI una verdadera limusina contemporánea cuando todo está en orden.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • 730d/740d con B57: controlar la EGR, el FAP, la admisión, la temperatura real, las regeneraciones y la coherencia de un uso mayoritariamente en carretera.
  • 740i B58: vigilar la refrigeración, la estanqueidad, la calidad del ralentí, el encendido y el mantenimiento frecuente a pesar de su fama favorable.
  • Híbrido enchufable 745e: evaluar la recarga de CA, las transiciones térmico/eléctrico, la batería de 12 V, la refrigeración y la ausencia de alertas esporádicas.
  • 750i N63: controlar el consumo de aceite, la estabilidad térmica, los ruidos de funcionamiento, el historial real y cualquier factura importante relacionada con la refrigeración o la admisión.
  • ZF 8HP, xDrive, suspensión y electrónica de confort: las vibraciones, la altura de la carrocería, las ayudas a la conducción y la calidad de la tensión deben ser irreprochables.

Los plazos críticos

A no perder
  • Cambio de aceite del motor anual o alrededor de los 10.000 a 15.000 km, incluso en los B57, B58 y N63, lejos de una lógica long life demasiado optimista.
  • ZF 8HP sin prueba clara de mantenimiento: es mejor prever un mantenimiento preventivo que esperar un deterioro progresivo.
  • La batería de 12 V, el diagnóstico electrónico, las actualizaciones y la climatización deben vigilarse de cerca, especialmente en las versiones híbridas enchufables.
  • Los frenos, los neumáticos, la geometría, la suspensión y la refrigeración deben estar al nivel de una berlina grande, muy pesada y muy rápida.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - a vigilar en este motor

Casos conocidos de desgaste o tensado de cadena: control recomendado, sin intervalo fijo

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~142 €
Revisión completa~398 €
Frenos delanteros (Pastillas)~190 €
Kit distribución~944 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)?▾
No. El Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)?▾
Los propietarios del Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) deben vigilar sobre todo: 730d/740d con B57: controlar la EGR, el FAP, la admisión, la temperatura real, las regeneraciones y la coherencia de un uso mayoritariamente en carretera.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)?▾
El presupuesto de mantenimiento de un BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium. Calcula por ejemplo unos 398 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019): Térmico : 6 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (6 de 10).
¿Qué motorización del BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019): Térmico : 6 versiónes ; Híbrido : 4 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (6 de 10).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para BMW Série 7 (G11 LCI, facelift 2019)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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