Restylee a partir de `2021`, la `S8 D5` conserve la meme recette technique de fond mais avec une presentation plus mature et un environnement numerique encore plus charge. Face a une BMW Serie 5, elle reste moins demonstrative qu'une vraie sportive, mais beaucoup plus convaincante comme grande berline tres rapide, silencieuse et lourde en technologie.
Le coeur de l'auto reste le `4.0 TFSI V8` `MHEV` `CWWB`, toujours avec `tiptronic`, `quattro`, reseau `48 V`, suspension active et une couche epaisse d'aides a la conduite, de gestion logicielle et d'electronique de confort. Sur cette phase, l'enjeu n'est donc pas seulement le moteur: il faut aussi une auto a jour, stable electriquement et coherente dans le fonctionnement de ses `ADAS`, de ses ouvrants et de toute sa logique de grande routiere premium.
A l'achat, il faut verifier a la fois la partie noble et la partie invisible: souplesse du `V8`, qualite de la `tiptronic`, absence de vibrations, tenue de route, freinage, pneus, reseau `12 V/48 V`, historique reseau, campagnes et calibrations. Une belle `S8` restylee ne supporte pas l'approximation; si les factures sont vagues ou si l'auto multiplie les petits messages, le budget de remise a niveau peut vite sortir du raisonnable.
