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📖Audi S8 D3: la grande Audi en aluminium passe au `V10`, mais demande un vrai suivi sur moteur `FSI`, suspension pneumatique et `tiptronic`

Lancee en `2006`, la `S8 D3` change radicalement d'ambiance par rapport a la `D2`: toujours une grande Audi en aluminium, mais avec plus de technologie, un gabarit plus imposant et surtout le passage au `5.2 FSI V10`. Face a une BMW Serie 5, elle ne joue plus seulement la grande routiere musclee, mais deja la limousine tres rapide, dense et couteuse a remettre parfaitement d'aplomb. En occasion, la vraie question n'est donc pas le prestige du `V10`, mais le niveau de suivi deja absorbe.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Le `5.2 FSI V10` donne a la `S8 D3` une personnalite tres rare dans le paysage des grandes berlines.
  • La coque `ASF` conserve a cette grande Audi une vraie singularite technique et un bon niveau de rigidite.
  • Quand la suspension pneumatique et le `MMI` ont deja ete repris, la `D3` devient bien plus defendable qu'elle n'en a l'air.
  • Une `S8 D3` bien triee reste une autoroutiere tres noble et tres stable.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Sur le `5.2 FSI V10` `BSM`, verifier allumage, ralenti a chaud, montee en temperature et toute odeur de chaud ou fumee apres immobilisation.
  • Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; verrouillage flou, inertie excessive ou reprise heurtee meritent d'etre lues serieusement.
  • Controler suspension pneumatique, compresseur et tenue de caisse; une `S8 D3` qui s'affaisse ou corrige sans cesse coute vite tres cher.
  • Verifier le `MMI`, l'electricite de confort, la batterie et les fonctions de bord, car les soucis reseau fatiguent vite sur cette phase.
  • Sur une lourde `V10` en anciennes grandes roues, lire freins, pneus, geometrie et train avant plutot qu'admirer seulement la presentation.

Los plazos críticos

A no perder
  • Traiter sans attendre tout sujet de refroidissement ou d'allumage sur le `5.2 FSI`, avant d'abimer catalyseurs et admission.
  • Suivre la `tiptronic` et le systeme quattro avant l'installation d'a-coups ou de glissements durables.
  • Reprendre rapidement suspension pneumatique et trains roulants des qu'une difference de hauteur ou un claquement apparait.
  • Ne pas laisser trainer batterie faible, infiltration ou bug `MMI`, sous peine de transformer la `D3` en chantier electronique.
Audi S8 (D3) (2006–2007)

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas1 versión registrada
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

S8 (D3)

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Audi S8 (D3) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.

Cambio de aceite simple~134 €
Revisión completa~374 €
Frenos delanteros (Pastillas)~179 €
Kit distribución~885 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Audi S8 (D3)

¿Qué aceite de motor para un Audi S8 (D3)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el S8 (D3)?▾
Los propietarios del S8 (D3) deben vigilar sobre todo: Sur le `5.2 FSI V10` `BSM`, verifier allumage, ralenti a chaud, montee en temperature et toute odeur de chaud ou fumee apres immobilisation.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un S8 (D3)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Audi S8 (D3)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Audi S8 (D3).
¿Qué motorización del Audi S8 (D3) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Audi S8 (D3) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 1 motorización gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Audi S8 (D3)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

0W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 motorizaciones · 1 generaciones

Ver página de aceite
Cantidad : 10 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00
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