Mantenimiento Audi S8 (D3, facelift 2007) (2007–2007)

Restylee de `2007` a `2010`, la `S8 D3` devient la version la plus mature de la grande Audi `V10` avant l'arrivee de la `D4`. Elle garde l'`ASF`, le gabarit imposant et la philosophie de limousine tres rapide, mais avec une presentation plus aboutie et, souvent, un meilleur niveau d'equipement. Face a une BMW Serie 5, elle reste moins sportive demonstrative que grosse routiere de prestige a l'ancienne, avec un vrai charme pour qui accepte son niveau de complexite.

Le coeur de la phase reste le `5.2 FSI V10` `BSM`, en `quattro`, avec `tiptronic`, suspension pneumatique et electronique de confort abondante. La mecanique peut etre superbe si l'allumage, le refroidissement, l'admission et la lubrification ont ete suivis, mais la phase restylee ne change rien au cout d'un gros rattrapage. Sur la `S8 D3 facelift`, il faut lire en meme temps moteur, hauteur de caisse, compresseur de suspension, freins, trains roulants, batterie et stabilite du `MMI`.

Avant achat, il faut rouler assez longtemps pour juger temperature, boite, assiette et comportement du `V10` a chaud. Une bonne `S8 D3 facelift` doit rester tres stable, bien amortie, sans raté, sans message de bord parasite et sans correction permanente de la suspension. Les meilleurs exemplaires montrent deja des factures claires sur bobines, freins, suspension pneumatique, batterie et systemes de bord; les plus risques sont souvent les autos au pedigree flatteur mais au suivi incomplet.