El paso al `V8 4.7` beneficia muchisimo al `V8 Vantage Roadster`. El coche mantiene su tamano contenido y su elegancia, pero gana el par y la madurez que a veces le faltaban al `4.3`. Se convierte asi en una propuesta muy equilibrada para quien busca un cabrio deportivo de motor delantero, mas exclusivo que un Jaguar F-Type y mas artesanal en su forma de presentarse.
Las versiones `4.7`, y despues derivadas como la `N430`, marcan el punto mas alto del roadster V8 atmosferico antes de la era turbo. El coche sigue siendo exigente con embrague, capota y geometria, pero devuelve un equilibrio muy raro entre sonido, tamano y sensaciones. Por eso suele ser la version que recomiendan muchos aficionados de Aston para usar de verdad y no solo para guardar.
En el mercado de ocasion conviene buscar un roadster usado con regularidad y sin inventos. La capota debe funcionar sin esfuerzo, el V8 tiene que subir limpio de vueltas y el coche debe seguir siendo riguroso sobre sus apoyos. Un `4.7` bien llevado es una gran compra; uno descuidado se vuelve caro con rapidez en embrague, amortiguadores, frenos y detalles de acabado.
