Lanzado en 2015 sobre la plataforma TNGA-C, el Toyota Prius IV adopta un diseño controvertido pero eficiente. Mantiene su supremacía híbrida frente al Honda Civic Hybrid y al Volkswagen Golf GTE, reduciendo el consumo por debajo de los 3,5 l/100 km.
Motorización: 1.8 VVT-i de 98 CV + motor eléctrico para 122 CV combinados. La versión PHEV (2017) ofrece 50 km de autonomía eléctrica con una batería de iones de litio de 8,8 kWh. Consumo en modo híbrido: 3,4 l/100 km.
La fiabilidad de Toyota sigue estando presente. En el PHEV: se recomienda la carga diaria para maximizar el ahorro. Batería principal de NiMH: vida útil estimada en 300.000 km. En los PHEV, se debe realizar un diagnóstico de la batería de iones de litio a partir de los 150.000 km.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Toyota Prius Phase 4 se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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