El `Toyota Prius+ 2011-2015` lleva el Hybrid Synergy Drive de la familia Prius III a un monovolumen de `7` plazas, con motor `1.8 2ZR-FXE` de ciclo Atkinson, transeje e-CVT y, en la versión europea de siete plazas, una batería híbrida de iones de litio compacta. En el mantenimiento del Toyota Prius hay que cubrir aceite, bujías, filtros, fluido del transeje, refrigerante del motor, circuito del inverter, batería de `12 V` y ventilación de la batería HV, porque muchos coches trabajan cargados, en ciudad o con uso familiar intenso.
Con alto kilometraje, el `2ZR-FXE` exige prevención en EGR, colector de admisión, bomba de agua eléctrica y nivel de refrigerante. Tirones en frío, códigos P030x, descenso de refrigerante sin fuga visible o golpes al arrancar pueden apuntar a junta de culata. La frenada regenerativa reduce desgaste, pero discos, pinzas, acumulador y suspensión deben revisarse por uso urbano e inmovilizaciones largas.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota Prius+ se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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