Mantenimiento Toyota 4Runner VI

Libro de mantenimiento online

Generaciones:4Runner III 4Runner III (facelift 1999)4Runner IV 4Runner IV (facelift 2005)4Runner V 4Runner V (facelift 2013)4Runner VITodas →

📖Toyota 4Runner VI 2024-presente: vigilar turbo 2.4, híbrido y 4x4

El `Toyota 4Runner VI 2024-presente` corresponde al nuevo modelo `2025` sobre plataforma TNGA-F, con gasolina turbo `2.4 i-FORCE` de `278 CV` y el híbrido i-FORCE MAX de `326 CV`, ambos con automática de `8` marchas y configuraciones 2WD, 4x4 part-time o full-time según versión. Para el mantenimiento del Toyota 4Runner, la falta de historial largo obliga a respetar el libro: aceite de turbo, refrigerante, filtro de aire, batería de `12 V`, actualizaciones, diagnóstico híbrido y revisión de los conductos de refrigeración de batería. El T24A-FTS trabaja con turbo, inyección directa y mucho par a bajo régimen; conviene vigilar ruido de cadena, silbidos, manguitos, intercooler, fugas y calidad de aceite. El i-FORCE MAX añade motor eléctrico integrado, batería NiMH de `1,87 kWh`, inversor y refrigeración que deben revisarse tras todoterreno, calor o remolque. También hay que controlar chirridos de frenos, vibraciones, neumáticos, KDSS/Old Man Emu según versión, actuadores 4x4, ADAS, pantalla, cámara, portón y protecciones de chasis tras pistas.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu 4Runner VI

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad

Plataforma TNGA-F moderna y todavía orientada al todoterreno real.
`2.4 i-FORCE` con más par que el antiguo V6 y automática de `8` marchas.
i-FORCE MAX potente, con `326 CV` y `465 lb-ft` para remolque y baja velocidad.
TRD Pro y Trailhunter equipados de fábrica para uso exigente.

Los problemas crónicos

A vigilar

`2.4 i-FORCE` T24A-FTS: vigilar turbo, intercooler, manguitos, refrigeración, aceite, cadena y actualizaciones motor.
i-FORCE MAX: revisar batería NiMH `1,87 kWh`, ventilación, inversor, cables naranjas y transiciones híbridas.
Automática de `8` marchas y 4x4: comprobar cambios, actuadores, transfer, bloqueo trasero, vibraciones y neumáticos iguales.
Frenos y trenes rodantes: escuchar chirridos tempranos, revisar pinzas, discos, KDSS/OME, rótulas y alineación.
Electrónica: seguir ADAS, pantalla, cámara, actualizaciones, batería de `12 V`, cerraduras, portón y errores tras lavado o pista.

Los plazos críticos

A no perder

Rodaje y primeros servicios: niveles, fugas, actualizaciones, frenos, neumáticos y códigos hacia `1 000-5 000 miles`.
Aceite turbo, filtro de aire, refrigerante, batería de `12 V` y diagnóstico: en cada servicio anual.
Híbrido: revisar refrigeración de batería/inversor, cables HV y ventilación tras calor, polvo o remolque.
Automática de `8` marchas, transfer, diferenciales, chasis y protecciones: control tras todoterreno o antes de viajes largos.

Elija su motorización

Motorizaciones térmicas3 Motorizaciones híbridas2

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas

▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas

▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

4Runner VI

Motorizaciones híbridas

▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

4Runner VI

Presupuesto medio estimado

Coste Premium

El mantenimiento de un Toyota 4Runner VI se sitúa alrededor de un 34% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium).

Cambio de aceite simple~115 €

Revisión completa~370 €

Frenos delanteros (Pastillas)~180 €

Kit distribución~680 €

Neumáticos (los 4)~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Toyota 4Runner VI

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 4Runner VI?▾

No. El 4Runner VI existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.

¿Qué referencias seguir para un 4Runner VI eléctrico?▾

Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).

¿Cuáles son los problemas habituales en el 4Runner VI?▾

Los propietarios del 4Runner VI deben vigilar sobre todo: `2.4 i-FORCE` T24A-FTS: vigilar turbo, intercooler, manguitos, refrigeración, aceite, cadena y actualizaciones motor.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Toyota 4Runner VI?▾

El presupuesto de mantenimiento de un Toyota 4Runner VI se sitúa alrededor de un 34% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium). Calcula por ejemplo unos 370 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.

¿Qué motorización del Toyota 4Runner VI es la más adecuada para la ciudad?▾

Distribución del Toyota 4Runner VI: Térmico : 3 versiónes ; Híbrido : 2 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (3 de 5).

¿Qué motorización del Toyota 4Runner VI elegir si circula principalmente por autopista?▾

Distribución del Toyota 4Runner VI: Térmico : 3 versiónes ; Híbrido : 2 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Térmico (3 de 5).

← Todas las generaciones 4Runner Todos los modelos Toyota

No vuelva a olvidar un mantenimiento

Gestione el mantenimiento de su Toyota 4Runner VI de forma gratuita.
Centralice su historial y sus gastos con pocos clics.Descargue el libro de mantenimiento de su Toyota 4Runner VI en PDF cuando quiera.

Crear mi libro (Gratuito)

Crear mi libro de mantenimiento