El `Toyota 4Runner V 2009-2013` inaugura la generación N280, más sencilla mecánicamente que muchos SUV modernos, con V6 `4.0 1GR-FE` Dual VVT-i de `270 CV`, automática A750 de `5` marchas, 4x4 part-time en SR5/Trail y full-time en Limited; el `2.7 2TR-FE` 2WD solo fue relevante en el lanzamiento de 2010. Para el mantenimiento del Toyota 4Runner, el V6 de cadena pide aceite regular, refrigerante limpio, bujías, bobinas, bomba de agua, correa auxiliar y vigilancia del ralentí. La A750, el transfer y los diferenciales duran mucho si el ATF se cambia hacia `60 000 miles` y los aceites de transfer/diferenciales hacia `30 000 miles` con uso 4x4, remolque o calor. Las versiones Trail con KDSS exigen revisar cilindros, acumuladores, tuberías y corrosión en racores. En cada servicio conviene controlar pinzas gripadas, discos alabeados, rodamientos, fuelles de palieres, árboles, crucetas, actuador `4LO`, portón, cámara, climatización, largueros, travesaños y soportes expuestos a sal.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 30.000 km
Cada 2 años
Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota 4Runner V se sitúa alrededor de un 48% por encima de la media del mercado (posicionamiento premium).
Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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