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El `Toyota 4Runner V facelift 2013-2024` es el N280 renovado para el modelo `2014`, con V6 `4.0 1GR-FE` Dual VVT-i de `270 CV`, automática ECT-i/A750 de `5` marchas, 4x4 part-time en SR5/TRD y full-time en Limited, además de KDSS, Crawl Control, Multi-Terrain Select o bloqueo trasero según versión. Para el mantenimiento del Toyota 4Runner, este V6 de cadena sigue siendo durable si se cuidan aceite, refrigerante, bujías, bobinas, bomba de agua, correa auxiliar y ralentí. La A750, el transfer y los diferenciales necesitan ATF y aceites frescos hacia `30 000-60 000 miles` según remolque, polvo o todoterreno, con accionamiento regular de `4LO`. El KDSS exige revisar cilindros, acumuladores, tuberías y corrosión; el X-REAS Limited suele fugar con los años. En cada servicio conviene vigilar pinzas gripadas, discos alabeados, rodamientos, fuelles, árboles, vibraciones a `55-65 mph`, cerraduras, cámara, infotainment, portón, techo solar, largueros, travesaños y tuberías expuestas a sal.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota 4Runner V (facelift 2013) se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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