El `Toyota 4Runner III 1995-1999` inaugura la generación N180, más rutera que los Hilux Surf anteriores pero todavía pensada para 4x4, con el `2.7 3RZ-FE` de cadena y, sobre todo, el V6 `3.4 5VZ-FE` de `183 CV`, caja manual o automática de `4` marchas y tracción 4x4 conectable.
Para el mantenimiento del Toyota 4Runner, el V6 exige planificar correa de distribución, bomba de agua, rodillos y refrigerante hacia `90 000 miles` o `144 000 km`, mientras que el 3RZ-FE pide aceite limpio, refrigeración, cadena silenciosa y encendido correcto. En las automáticas hay que vigilar radiador y enfriador de ATF para evitar mezcla de refrigerante y aceite de caja.
En cada revisión grande conviene controlar rótulas inferiores, bieletas, cremallera, fuelles de palieres, diferenciales, transfer, crucetas, frenos traseros, luna del portón, retenes de eje y óxido del chasis, especialmente largueros traseros, travesaños, anclajes de suspensión y tuberías de freno o combustible.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Toyota 4Runner III se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+15%).
Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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