Lanzado a finales de 2021 sobre la plataforma CMF-EV dedicada a los eléctricos, el Renault Mégane E-Tech es el primer compacto eléctrico nativo de la marca. Compite con el Volkswagen ID.3 y el Peugeot E-308 con 217 o 282 CV según la batería elegida.
Dos opciones de batería: 40 kWh (300 km WLTP) y 60 kWh (450 km WLTP). La recarga rápida en corriente continua (CC) admite hasta 130 kW; 15 minutos son suficientes para recuperar 100 km adicionales. El motor de 160 o 218 CV asegura aceleraciones vivaces.
El mantenimiento es más ligero: sin cambios de aceite ni correas de distribución. Hay que vigilar el desgaste de las pastillas de freno con la frenada regenerativa, que suele ser más lento que en un vehículo térmico. El sistema de la bomba de calor debe revisarse en cada inspección. La batería auxiliar de 12V sigue siendo un punto de vigilancia como en todos los vehículos eléctricos.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
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Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Cada 60.000 km
Cada 2 años
Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
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