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El Peugeot 306 Hatchback facelift `1997-2002` agrupa los `3` y `5` puertas tras el restyling, con motores `1.4`, `1.6`, `1.8`, `1.8 16V`, `2.0 16V`, `1.9 D/TD` y después `2.0 HDi 90`; GTi-6 y Rallye quedan como versiones deportivas según mercado. En un Peugeot 306 de esta etapa, el mantenimiento cambia por motor: gasolina cada `30 000 km` o `2 años`, HDi cada `20 000 km`, diésel indirecto cada `15 000 km` y nivel de aceite cada `3 000` a `5 000 km`.
Los puntos críticos dependen de la mecánica. El `2.0 HDi` exige revisar inyectores, olor a gasóleo, retornos, alta presión y correa hacia `160 000 km`; los `1.9 D/TD` necesitan refrigeración y correa documentada, con atención especial al `1.9 TD` de `1996-1999`. En gasolina pueden aparecer tirones, sonda lambda o riesgo de correa en el `1.8 16V` de `1997`. Eje trasero, frenos, testigo de airbag, caja automática, neumáticos y geometría deben revisarse cada año.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 306 Hatchback facelift 1997 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
13 motorizaciones · 1 generaciones
11 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
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