Mantenimiento Peugeot 3008

Q: ¿Qué aceite de motor para un Peugeot 3008?

Abre la página de aceite Garajo para tu Peugeot 3008, revisa viscosidad, norma y motor exacto y confirma después la indicación del fabricante.

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📖Peugeot 3008: SUV superventas con interior distintivo

El Peugeot 3008 se convirtió, sobre todo desde su segunda generación de 2016, en uno de los SUV compactos clave de Europa. Peugeot dejó atrás la sensación de monovolumen y apostó por diseño musculoso, postura elevada y presencia mucho más ambiciosa.

Frente al Volkswagen Tiguan, el 3008 destacaba por i-Cockpit propio, pantallas modernas y materiales llamativos para su categoría. La generación de 2024 llevó la idea más lejos con silueta más inclinada, híbridos y versiones totalmente eléctricas E-3008.

En mantenimiento cuentan gasolina, diésel, híbrido o eléctrico, batería, carga, frenos, neumáticos, suspensión, software, climatización, asistentes y carrocería. El uso familiar y de viaje desgasta interior y ruedas. Historial, actualizaciones, carga, trenes rodantes, electrónica, desgaste de neumáticos y prueba dinámica son puntos centrales.

Elija su motorización

Motorizaciones térmicas41 Motorizaciones eléctricas3 Motorizaciones híbridas10

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Puntos de atención específicos: Peugeot 3008

Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.

Motorizaciones térmicas41 versiones registradas

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Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.

•Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
•Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
•Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.

Motorizaciones eléctricas3 versiones registradas

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Puntos clave para las versiones eléctricas, con prioridad en la batería de tracción y la carga.

•Haga revisar periódicamente el circuito de refrigeración de la batería
•Revise la batería de 12 V y el sistema de carga para evitar inmovilizaciones

Motorizaciones híbridas10 versiones registradas

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Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.

•Esté atento a las transiciones térmico/eléctrico en caso de tirones o testigos luminosos.
•Haga revisar la batería de 12 V y la refrigeración del sistema híbrido.
•Confirme las actualizaciones de software del fabricante relacionadas con la gestión híbrida.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas

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Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones eléctricas

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Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas

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Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Mismas frecuencias de mantenimiento que «Motorizaciones térmicas».

Motorizaciones y consumos medios

Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas41 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

3008 I (Phase I, 2009)

3008 I (Phase II, 2013)

3008 II (Phase I, 2016)

3008 II (Phase II, 2020)

Motorizaciones eléctricas3 versiones registradas

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Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

3008 III (Phase I, 2023)

Motorizaciones híbridas10 versiones registradas

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Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

3008 II (Phase II, 2020)

3008 III (Phase I, 2023)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot 3008 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €

Revisión completa~249 €

Frenos delanteros (Pastillas)~119 €

Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot 3008

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del 3008?▾

No. El 3008 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.

¿Qué aceite de motor para un Peugeot 3008?→

¿Qué referencias seguir para un 3008 eléctrico?▾

Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).

¿Cuáles son los problemas habituales en el 3008?▾

Los propietarios del 3008 deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Qué motorización del Peugeot 3008 es la más adecuada para la ciudad?▾

Distribución del Peugeot 3008: Térmico : 41 versiónes ; Híbrido : 10 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para un uso mayoritariamente urbano, priorice primero las versiones eléctricas, luego las híbridas (híbrido completo / micro-híbrido) para reducir el consumo en tráfico denso. La oferta es mayoritariamente Térmico (41 de 54).

¿Qué motorización del Peugeot 3008 elegir si circula principalmente por autopista?▾

Distribución del Peugeot 3008: Térmico : 41 versiónes ; Híbrido : 10 versiónes ; Eléctrico : 3 versiónes. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada). La oferta es mayoritariamente Térmico (41 de 54).