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El Nissan GT-R50 Prototype `2018-2019` no es solo una carrocería especial: Italdesign lo desarrolló, diseñó técnicamente y construyó sobre la base de un GT-R NISMO 2018 para celebrar los 50 años del GT-R y de Italdesign. Debajo conserva la tracción total `ATTESA E-TS`, la caja transaxle `GR6 DCT` y el `3.8 V6 biturbo / VR38DETT`, pero NISMO eleva el conjunto a unos `720 PS` y `780 Nm`. Para el propietario de un GT-R50, el mantenimiento debe ser el de un R35 NISMO muy preparado, no el de una pieza estática.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan GT-R50 Prototype se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Gestione el mantenimiento de su Nissan GT-R50 Prototype de forma gratuita.
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