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El Mitsubishi Pajero Sport II `2008-2015` sigue siendo un SUV autentico de chasis separado, pero con una puesta al dia clara respecto a la primera generacion. Segun mercado, trabaja sobre todo con diesel de la familia `4D56` o con el V6 gasolina `3.0 / 6B31`, junto a traccion total y caja manual o automatica segun version. Para quien mantiene un Pajero Sport, eso obliga a un seguimiento muy metódico: arranque en frio limpio en diesel, refrigeracion estable en el V6, transmision sin vibraciones y un chasis que no acumule holguras ni desgaste oculto.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero Sport II se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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