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6 versiones registradas
El Mitsubishi Pajero Sport I (K90) `1998-2008` responde a la receta clasica de SUV con chasis separado y, segun mercado, V6 `3.0 / 6G72` o `3.5 / 6G74`, con caja manual o automatica. La logica de mantenimiento es muy concreta: no es un vehiculo exotico, pero como 4x4 pesado depende mucho de una refrigeracion limpia, cambios de caja correctos, frenos sanos y un tren delantero sin desgaste acumulado. Para el propietario de un Pajero Sport, cualquier subida de temperatura, lock-up perezoso o desgaste irregular del neumatico debe tomarse en serio muy pronto.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero Sport I (K90) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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