Mantenimiento Mitsubishi Pajero Sport

Libro de mantenimiento online

📖Mitsubishi Pajero Sport: SUV robusto sobre base de pick-up

Mitsubishi Pajero Sport III (facelift 2024)

El Mitsubishi Pajero Sport nació como una alternativa práctica basada en tecnología resistente de pick-up. Ofrece carrocería cerrada, espacio para familia y equipaje, y capacidades reales fuera del asfalto sin llegar al tamaño ni al precio del Pajero clásico.

Frente a un Toyota Land Cruiser Prado, el Pajero Sport parece más simple y laboral, pero esa es parte de su virtud. En muchos países se aprecia precisamente por aguantar barro, calor, grava y carreteras rotas.

En mantenimiento cuentan bastidor, diésel, turbo, tracción total, reductora, automática, ejes, frenos, suspensión, óxido, neumáticos y electricidad. Antes de comprar conviene revisar campo, sobrecarga, remolque, bajos, fugas, facturas, diferenciales, dirección, juntas y climatización. Neumáticos y muelles cuentan mucho sobre su vida anterior real y dura.

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Puntos de atención específicos: Mitsubishi Pajero Sport

Puntos clave de atención para este vehículo:

•Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.
•Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión.
•Revise el circuito de refrigeración del motor y las posibles fugas.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Mitsubishi Pajero Sport. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

ITV

Cada 2 años (o según km)

Preparar la inspección (gratis)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas23 versiones registradas

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Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Pajero Sport I (K90)

Pajero Sport II

Pajero Sport III

Pajero Sport III (facelift 2019)

Pajero Sport III (facelift 2024)

GT 2.4 (184 CH) AutomaticGasolinaHyper Power/4N16

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Mitsubishi Pajero Sport se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €

Revisión completa~274 €

Frenos delanteros (Pastillas)~131 €

Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Mitsubishi Pajero Sport

¿Cuáles son los problemas habituales en el Pajero Sport?▾

Los propietarios del Pajero Sport deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Pajero Sport?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Mitsubishi Pajero Sport?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Mitsubishi Pajero Sport.

¿Qué motorización del Mitsubishi Pajero Sport es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 19 motorizaciónes gasolina ; 4 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Mitsubishi Pajero Sport elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 19 motorizaciónes gasolina ; 4 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).