Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- Plataforma TNGA más rígida, cómoda y precisa que la XV60.
- ES 300h A25A-FXS muy sobrio, suave y apto para mucho kilometraje.
- ES 350 2GR-FKS potente, con caja de `8` marchas eficaz si se cuidan fluidos.
Mantenimiento Lexus ES VII (XZ10)
100 % gratuito en línea
2 versiones registradas
Generaciones:ES III (XV20)ES IV (XV30)ES V (XV40)ES VI (XV60)ES VI (XV60) (facelift 2015)ES VII (XZ10)ES VII (XZ10, facelift 2021)ES VII (XZ10, facelift 2024)ES VIII (XZ20)Todas →
📖Lexus ES VII XZ10: cuidar la berlina TNGA por híbrido, 12 V y transmisión
El Lexus ES VII XZ10 llega en `2018` para el año modelo `2019` sobre la plataforma GA-K/TNGA, con batalla más larga, carrocería más ancha y papel claro de gran berlina premium. En varios mercados sustituye poco a poco al GS y compite con Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Volvo S90 o Toyota Avalon de gama alta desde una idea más cómoda que deportiva. El ES 300h monta el híbrido `2.5` A25A-FXS de cuarta generación, con `215 hp` en Estados Unidos y `218 CV` DIN en Europa. El ES 350 usa el V6 `3.5` 2GR-FKS de `302 hp` con automática Direct Shift de `8` marchas. Para el propietario de un Lexus ES, mandan gestión híbrida, 12 V, recalls y fluidos.
Referencias para propietarios
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Los problemas crónicos
A vigilar- ES 300h: batería 12 V, carga HV tras paradas, entrada de aire de batería, e-CVT y transiciones híbridas.
- Refrigeración híbrida: líquido motor, circuito inversor, bomba, ventilador HV y ausencia de mensajes.
- ES 350 2GR-FKS: recall bomba baja presión en algunos `2018-2020`, calado, arranque largo y VIN.
- Direct Shift de `8` marchas: golpes en frío, duda tras soltar gas, ATF, soportes y actualizaciones.
- Chasis/frenos: discos alabeados, neumáticos anchos, silentblocks, alineación, rodamientos y amortiguadores.
Los plazos críticos
A no perder- Cada `12 meses` o `10 000 miles`: aceite, filtro, niveles, neumáticos, frenos, OBD, 12 V y refrigeración.
- En cada servicio híbrido: revisar entrada HV, refrigerante inversor, bomba, ventilador y transiciones READY.
- Tras inmovilización: probar 12 V, carga HV, presión de neumáticos, frenos, avisos VSC/híbridos y actualizaciones.
- Ante calado, aviso de bomba, golpe de caja o mensaje híbrido: leer códigos y comprobar recalls antes de viajar.
Elija su motorización
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Motorizaciones térmicas▾
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones híbridas▾
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cambio de aceite
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Distribución
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Motorizaciones térmicas1 versión registrada▾
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Motorizaciones híbridas1 versión registrada▾
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
Presupuesto medio estimado
Coste PremiumEl mantenimiento de un Lexus ES VII (XZ10) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
Cambio de aceite simple~142 €
Revisión completa~398 €
Frenos delanteros (Pastillas)~190 €
Kit distribución~944 €
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Preguntas frecuentes sobre Lexus ES VII (XZ10)
¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del ES VII (XZ10)?▾
No. El ES VII (XZ10) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un ES VII (XZ10) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el ES VII (XZ10)?▾
Los propietarios del ES VII (XZ10) deben vigilar sobre todo: ES 300h: batería 12 V, carga HV tras paradas, entrada de aire de batería, e-CVT y transiciones híbridas.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Qué motorización del Lexus ES VII (XZ10) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Lexus ES VII (XZ10): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 1 versión. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes.
¿Qué motorización del Lexus ES VII (XZ10) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Lexus ES VII (XZ10): Térmico : 1 versión ; Híbrido : 1 versión. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.
Aceite compatible
¿Qué aceite de motor para Lexus ES VII (XZ10)?
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
0W-16
1 motorizaciones · 1 generaciones
Cantidad : 4.5 lAPI SN, API SP 0W-16ILSAC GF-5, ILSAC GF-6B
0W-20
1 motorizaciones · 1 generaciones
Cantidad : 5.4 lAPI SL, API SM, API SN, API SP 0W-20ILSAC GF-5, ILSAC GF-6A
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