Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- GT 1.6 T-GDI ofrece conducción estimulante a coste moderado.
- 2.0 MPI es un motor cotidiano fiable.
- Buen nivel de seguridad para los años de producción.
100 % gratuito en línea
3 versiones registradas
El Cerato IV Hatchback llega en 2018 con nuevo diseño exterior y el 2.0 MPI Nu/G4NH o el GT 1.6 T-GDI/Gamma II G4FJ como versión turbo. Compite con el Volkswagen Golf con opción de caja DCT de 7 marchas.
En el 1.6 T-GDI: respetar el tiempo de refrigeración del turbo, no apagar inmediatamente tras plena carga, comprobar intercambiador y manguitos. La caja DCT de 7 marchas en uso urbano muy intenso es más sensible. El 2.0 MPI es más sencillo de mantener y más fiable.
Segunda mano: estado del turbo, comportamiento del DCT, historial de aceite T-GDI, estado de amortiguadores.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Kia Cerato IV Hatchback se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
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