Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- Cadena de distribución — sin servicio de correa.
- Motor 2.0 GDI potente con buen mantenimiento de inyección y aceite.
- Buen espacio interior para la categoría.
100 % gratuito en línea
2 versiones registradas
El Cerato III Hatchback llega en 2012 con el 2.0 GDI Nu/G4NC de inyección directa, compitiendo con el Volkswagen Golf. La distribución por cadena es estándar; la carbonización de las válvulas de admisión GDI es el nuevo tema principal.
La inyección directa GDI favorece los depósitos de carbón en las válvulas de admisión, especialmente con mucho uso urbano. Los síntomas son traqueteo en frío y ralentí irregular. La caja automática optional necesita ATF; los amortiguadores y silentblocs se desgastan a mayor kilometraje.
Segunda mano: diagnóstico GDI recomendado, historial ATF, prueba de arranque en frío.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Kia Cerato III Hatchback se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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