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Mantenimiento Hyundai i10 Phase 2
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📖Hyundai i10 II (2013-2016): el pequeno Hyundai que se hizo realmente europeo y conviene leer con metodo

Hyundai i10 Phase 2 (2013-2019)

El `Hyundai i10 II` se presento en `septiembre de 2013` en Francfort y llego a concesionarios en `octubre de 2013`. Desarrollado en `Russelsheim`, fabricado en `Izmit` y vendido en Europa solo con `cinco puertas`, fue a por Kia Picanto, Renault Twingo y Toyota Aygo con mas espacio, mejor sensacion de calidad y un equipamiento poco habitual en el segmento.

En esta fase `2013-2016`, la base verificada es muy simple: `1.0 gasolina de 66 CV` o `1.2 gasolina de 87 CV`, ambos con `cadena de distribucion`, y sin diesel europeo en esta generacion. La `caja manual de 5 marchas` es la opcion mas coherente. En el `1.2` tambien existio una escasa `automatica de 4 marchas`, valida para trafico urbano, pero menos agradable y claramente mas gastona. En la practica, el `1.0` basta para ciudad y rondas, y el `1.2` interesa mas si el coche sale con frecuencia a carretera.

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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El i10 II llega como `cinco puertas` puro y con un espacio interior muy aprovechable para un urbano pequeno.
  • Los `1.0` y `1.2` de gasolina mantienen una lectura mecanica sencilla, con `cadena de distribucion` y sin complejidad innecesaria.
  • Equipamiento, presentacion y `garantia de 5 anos` ayudaron a esta fase a situarse un paso por encima del i10 anterior.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.2 gasolina 87 CV`: vigilar `nivel de aceite` y cualquier inicio de consumo anormal antes de usarlo como pequeno coche polivalente.
  • `Embrague`: revisar tacto, punto de friccion y posible desgaste temprano, especialmente en los `1.2` mas exigidos.
  • `Marcha atras`: si rasca o entra dura, repetir la prueba y separar un simple tema de mando de una caja maltratada.
  • `Automatica de 4 marchas`: solo merece la pena con prueba seria en frio y en caliente, porque penaliza respuesta y consumo.
  • `Pintura` y carroceria urbana: leer golpes, roces y repintes con cuidado, porque esta fase acusa bastante la vida de aparcamiento.

Los plazos críticos

A no perder
  • Cambio anual de aceite: en un urbano como este vale mas la constancia que apurar intervalos teoricos.
  • En el `1.2`, conviene dejar claros desde la compra `nivel de aceite`, estado del embrague y calidad del cambio.
  • Si la `marcha atras` da senales raras, mejor revisar mando y tacto de caja pronto que normalizar el problema.
  • Pintura, paragolpes y pequenos danos de ciudad merecen una revision temprana, porque ahi envejece rapido el i10 II.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

i10 II

i10 II (facelift 2016)

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Hyundai i10 Phase 2 se sitúa aprox. 13% más barato que la media del mercado.

Cambio de aceite simple~65 €
Revisión completa~205 €
Frenos delanteros (Pastillas)~95 €
Kit distribución~530 €
Neumáticos (los 4)~360 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai i10 Phase 2

¿Cuáles son los problemas habituales en el i10 Phase 2?▾
Los propietarios del i10 Phase 2 deben vigilar sobre todo: `1.2 gasolina 87 CV`: vigilar `nivel de aceite` y cualquier inicio de consumo anormal antes de usarlo como pequeno coche polivalente. `Embrague`: revisar tacto, punto de friccion y posible desgaste temprano, especialmente en los `1.2` mas exigidos. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Hay que cambiar la cadena de distribución de la i10 Phase 2?▾
El motor de la i10 Phase 2 lleva cadena de distribución, diseñada para la vida útil del motor y sin sustitución periódica. Con escucharla durante el mantenimiento basta.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Hyundai i10 Phase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Hyundai i10 Phase 2.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Hyundai i10 Phase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Hyundai i10 Phase 2 se sitúa aprox. 13% más barato que la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 205 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Hyundai i10 Phase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes GPL. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Hyundai i10 Phase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes GPL. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Hyundai i10 Phase 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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