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4 versiones registradas
Lanzada en `2019`, la `Grand i10 Nios III` sube claramente el nivel frente a la Grand i10 anterior en presentación, espacio percibido y equipamiento. Frente a un Renault Clio, sigue siendo más pequeña y más simple, pero se siente más adulta dentro de su planteamiento de coste contenido. En ocasión importa mucho más la combinación mecánica y el mantenimiento real que el acabado en sí.
La base verificada gira alrededor del `1.2 Kappa` de gasolina y el `1.2 U2 CRDi` diésel, ambos con `caja manual de 5 marchas` o `AMT` según mercados y versiones. El gasolina sigue siendo la opción más lógica para ciudad y uso mixto, mientras que el diésel solo compensa si se hacen kilómetros de verdad. La llegada de la `AMT` cambia bastante la lectura: es práctica en tráfico, pero solo si trabaja con suavidad y sin dudas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Hyundai Grand i10 Nios III se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
4 motorizaciones · 1 generaciones
4 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
2 motorizaciones · 1 generaciones
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